Режим труда и отдыха водителя в Казахстане: нормы и проверки

Режим труда и отдыха водителя включает несколько отдельных ограничений: время за рулём, перерывы и периоды отдыха. Автоюрист LiTRO объясняет, как учитывать их вместе и какие записи подготовить к проверке.

Назаравтоюрист LiTRO, 15+ лет практики

Максатпроверил правовую часть

8 мин чтения

★ 4,7 · отзывы клиентов

Сколько можно управлять автомобилем и сколько нужно отдыхать

Водителю нужно одновременно соблюдать дневной, недельный и двухнедельный пределы управления, а также требования к перерывам и отдыху — Правила организации труда и отдыха водителей, а также применения тахографов, пп. 9–11, 13–14, 16.

Время управления нельзя приравнивать ко всему рабочему времени водителя. Пункты 9–11 устанавливают продолжительность управления, а не предел всей смены: Правила организации труда и отдыха водителей, а также применения тахографов, пп. 9–11.

Применимость таблицы и расчёт всей смены, включая погрузку и ожидание, зависят от вида перевозки, условий работы и состава экипажа. Ответ зависит от обстоятельств, лучше обратиться к автоюристу LiTRO.

Можно ли прерывать отдых на пароме или в поезде

Если водитель сопровождает автомобиль, перевозимый на пароме или по железной дороге, ежедневный отдых допускается прерывать не более двух раз при наличии спального места — Правила организации труда и отдыха водителей, а также применения тахографов, п. 23.

Часовое ограничение в этом пункте сформулировано так: «Этот перерыв не превышает одного часа до погрузки или после выгрузки». Операции по таможенному оформлению включаются в операции по погрузке или выгрузке: Правила организации труда и отдыха водителей, а также применения тахографов, п. 23.

Каким автобусам и грузовикам нужен тахограф

Тахограф обязателен для автобусов и грузовых автомобилей, включая специализированные, при видах перевозок, перечисленных в Законе РК «Об автомобильном транспорте», ст. 9, п. 1, подп. 1–4.

В перечень входят:

• перевозки опасных грузов;
• международные перевозки пассажиров, багажа и грузов;
• регулярные междугородные межобластные перевозки пассажиров и багажа;
• нерегулярные перевозки пассажиров и багажа: междугородные межобластные, а также межрайонные (междугородные внутриобластные).

Перечень установлен Законом РК «Об автомобильном транспорте», ст. 9, п. 1. Устанавливать и обслуживать тахографы должны сервисные центры (мастерские): Закон РК «Об автомобильном транспорте», ст. 9, п. 2.

При перечисленных перевозках нельзя эксплуатировать автомобиль без тахографа, с выключенным исправным устройством, с незаполненными или ранее использованными диаграммными дисками. При цифровом тахографе нужна электронная карточка, а при неисправности устройства необходимо вести ежедневные регистрационные листки режима: Закон РК «Об автомобильном транспорте», ст. 9, п. 4, подп. 1–6.

Что предъявлять при проверке и как фиксируют нарушение режима

При проверке водитель предъявляет заполненные диаграммные диски, сертификат о поверке и свидетельство о периодической проверке тахографа, а в предусмотренных случаях — бланк подтверждения деятельности: Правила организации труда и отдыха водителей, а также применения тахографов, п. 32, подп. 5.

• Сопоставьте даты имеющихся записей с периодом, указанным в требовании проверяющего, и отметьте возможные пропуски.
• Проверьте оба документа на тахограф: сертификат о поверке и свидетельство о периодической проверке.
• Подготовьте бланк подтверждения деятельности по приложению 3, если были отпуск по болезни, ежегодный отпуск либо управление транспортным средством, не подпадающим под Правила.

Документы предъявляются сотрудникам уполномоченного органа в области автомобильного транспорта и органа по обеспечению безопасности дорожного движения. Период для дисков в норме указан дословно: «за 28 предыдущих календарных дней предшествующей недели» — Правила организации труда и отдыха водителей, а также применения тахографов, п. 32, подп. 5. Если проверяющий считает комплект неполным, попросите назвать конкретные даты отсутствующих записей и сохраните его требование для разбора.

Нарушения режима труда и отдыха водителей, выявленные при транспортном контроле, фиксируются в Национальной базе данных по электронным (цифровым) тахографам: Правила организации труда и отдыха водителей, а также применения тахографов, п. 170.

Чтобы определить ответственность и размер штрафа, важны конкретное действие, лицо, которому вменяют нарушение, и указанная в документах статья КоАП. Ответ зависит от обстоятельств, лучше обратиться к автоюристу LiTRO.

Что делать, если тахограф сломался в рейсе

При поломке тахографа водитель ведёт ручную запись режима и обращается в ближайший сервисный центр по маршруту для устранения неисправности — Правила организации труда и отдыха водителей, а также применения тахографов, п. 32, подп. 4.

1. Записывайте труд и отдых на обороте своего диаграммного диска либо на распечатанной с тахографа бумаге.
2. Используйте нанесённую сетку и соответствующие графические обозначения.
3. Примите меры по устранению неисправности через ближайший сервисный центр по маршруту следования.

Все три действия предусмотрены Правилами организации труда и отдыха водителей, а также применения тахографов, п. 32, подп. 4. Поломка устройства не означает, что можно прекратить учёт режима.

Что обязан делать перевозчик и сколько хранить документы

Перевозчик должен выдавать водителям диски, проверять записи режима и принимать меры, если обнаружены нарушения, — Правила организации труда и отдыха водителей, а также применения тахографов, п. 33, подп. 1–3.

По Правилам организации труда и отдыха водителей, а также применения тахографов, п. 33, подп. 1–4, перевозчику нужно:

• Выдавать необходимое количество диаграммных дисков с запасом на замену при повреждении или изъятии контролирующими органами.
• Хранить заполненные диски каждого водителя не менее 12 месяцев со дня последней записи.
• Хранить сертификаты о поверке вместе со свидетельствами о периодической проверке тахографа в течение 1 года с момента выдачи.
• Анализировать данные дисков и карточек, следить за соблюдением режима и принимать меры для прекращения нарушений.
• Предъявлять перечисленные документы сотрудникам уполномоченного органа в области автомобильного транспорта.

Перевозчик, выполняющий регулярные перевозки пассажиров и багажа, также обязан обеспечить предрейсовый и послерейсовый медицинский осмотр и соблюдение режима труда и отдыха водителей: Закон РК «Об автомобильном транспорте», ст. 22, п. 2, подп. 2.

Как соблюдать режим при международных перевозках

При международных автомобильных перевозках водитель обязан соблюдать режим труда и отдыха, установленный законодательством Казахстана об автомобильном транспорте, — Закон РК «Об автомобильном транспорте», ст. 45, п. 2.

Для международных перевозок по территории Казахстана автомобилями, зарегистрированными в государстве, не являющемся участником ЕСТР, предусмотрено ведение водителями ежедневных регистрационных листков режима труда и отдыха: Правила организации труда и отдыха водителей, а также применения тахографов, п. 6.

Подготовку к пересечению границы рассматриваем отдельно: документы и правила поездки на автомобиле из Казахстана в Узбекистан. Вопросы страхования — в статье о страховании автомобиля из Казахстана за границей.

Частые ошибки при соблюдении режима

Частые ошибки — неверно считать время управления, менять последовательность перерывов и оставлять записи тахографа без проверки.

1. Проверять только текущую неделю. Недельный предел применяется вместе с ограничением за любые две последовательные недели: Правила организации труда и отдыха водителей, а также применения тахографов, пп. 10–11.
2. Менять местами части перерыва. Норма предусматривает сначала минимум 15 минут, затем минимум 30 минут: те же Правила, п. 14.
3. Считать сокращённый еженедельный отдых окончательным. Вариант от 24 часов связан с компенсацией соответствующего времени целиком до конца третьей недели: те же Правила, п. 16.
4. Оставлять исправный тахограф выключенным. Для перевозок из установленного перечня это запрещено: Закон РК «Об автомобильном транспорте», ст. 9, п. 4, подп. 2.
5. Перекладывать весь контроль на водителя. Анализ данных и пресечение нарушений входят в обязанности перевозчика: Правила организации труда и отдыха водителей, а также применения тахографов, п. 33, подп. 3.

Если во время рейса возник отдельный вопрос о требованиях на дороге, смотрите материал о нарушении разметки и дорожных знаков в Казахстане.

Когда нужен автоюрист

Автоюрист нужен, если вы не согласны с зафиксированным нарушением, расчётом времени управления или оценкой записей при неисправности тахографа.

Начните с юридической консультации LiTRO — 5 000 ₸. Для разбора подготовьте документы проверки, записи за спорный период, документы на тахограф и сведения об обращении в сервисный центр, если устройство выходило из строя.

Если спор связан с действиями или бездействием сотрудников дорожной полиции, после консультации следующим шагом может стать подготовка жалоб и заявлений по их оспариванию — 25 000 ₸. Эта услуга подходит именно для спора с дорожной полицией; дальнейшие действия выбирают с учётом содержания документов и обстоятельств проверки.

Вопросы и ответы

Нужно ли водителю самостоятельно переключать режимы тахографа?

Да. Водитель обязан правильно эксплуатировать тахограф, своевременно включать его и переключать на соответствующие режимы работы: Правила организации труда и отдыха водителей, а также применения тахографов, п. 32, подп. 1.

Что делать с повреждённым диаграммным диском, на котором уже есть записи?

Использовать повреждённый диск нельзя. Диск с внесёнными записями нужно приложить к дополнительному диску, используемому для замены: Правила организации труда и отдыха водителей, а также применения тахографов, п. 32, подп. 2.

Нужно ли отражать деятельность и отдых вне автомобиля?

Да. Если водитель находится вне автомобиля и не использует контрольное устройство, сведения о деятельности и отдыхе вносятся от руки в диаграммный диск: Правила организации труда и отдыха водителей, а также применения тахографов, п. 32, подп. 4.

С какого момента использовать диаграммный диск?

Его используют каждый день, в течение которого водитель управлял транспортным средством, начиная с момента приёмки автомобиля: Правила организации труда и отдыха водителей, а также применения тахографов, п. 32, подп. 3.

Источники

Нормы времени управления и отдыха установлены Правилами организации труда и отдыха водителей, а также применения тахографов, пп. 9–11, 13–14, 16; требования к оборудованию тахографами — Законом РК «Об автомобильном транспорте», ст. 9, п. 1. Официальные тексты:

Разберём вашу ситуацию

Нужна помощь по вашей ситуации?

LiTRO возьмёт компанию и водителей на сопровождение. Консультация автоюриста LiTRO — 5 000 ₸.

Назар · автоюрист LiTRO · Казахстан

Над материалом работали

Автор материала

Назар

автоюрист LiTRO, 15+ лет практики

Отвечает за содержание и правовую точность

Проверка автоюристом

Максат

автоюрист LiTRO

Проверил правовую логику и актуальность норм

Редактор выпуска

Павел

главный редактор журнала

Отвечает за выпуск материала