Штраф за переоборудование авто без регистрации в Казахстане: часть 7 статьи 590 КоАП, 15 МРП и когда действует скидка 50 %
За управление машиной, переоборудованной без разрешения, наказывает часть 7 статьи 590 КоАП: пятнадцать месячных расчётных показателей, 64 875 ₸ в 2026 году, без градаций по лицам, без конфискации и без лишения прав; повторно в течение года после взыскания — часть 10, двадцать показателей. Скидка 50 % действует, но только семь суток и только пока водитель признаёт факт: после уплаты половины дело закрыто, спорить о составе уже нельзя. Машину за это не эвакуируют, но инспектор вправе снять номера до устранения причины. Что именно считается переоборудованием, определяют три акта, и ни один из них не называет ни ГБО, ни фаркоп, ни тонировку — каждая доработка подводится под общую формулу.
Разберём вашу ситуацию по документам — автоюрист LiTRO, 24/7
Консультация автоюриста — 5 000 ₸Какая часть статьи 590 и сколько это стоит
Во всём Кодексе об административных правонарушениях единственный состав о переоборудовании машины — часть 7 статьи 590: «Управление транспортным средством, переоборудованным без соответствующего разрешения» — «влечет штраф в размере пятнадцати месячных расчетных показателей». Ни слова «регистрация», ни слова «оформление» в норме нет: состав — про отсутствие разрешения, и что это за разрешение, разбирается ниже. Частей у статьи двенадцать, и называть «статью 590» без части — значит не назвать состав: часть 1 — про нечитаемые или нестандартные номерные знаки, пять показателей; часть 5 — машина не отвечает требованиям технических регламентов либо есть неисправность или условие из Перечня, пять показателей; часть 6 — неисправные тормоза, рулевое или тягово-сцепное устройство, пятнадцать показателей. Совпадение размера у частей 6 и 7 — не одна норма: часть 6 про три узла, часть 7 про переоборудование.
| Часть статьи 590 | Санкция при показателе 4 325 ₸ | Состав |
|---|---|---|
| 7 | 15 МРП; при уплате в семь суток — половина, 32 437,5 ₸ | управление машиной, переоборудованной без соответствующего разрешения |
| 10 | 20 МРП — 86 500 ₸ | действия частей 1, 5, 6, 7 и 9 «совершенные повторно в течение года после наложения административного взыскания» |
| 5 | 5 МРП — 21 625 ₸ | машина не отвечает техническому регламенту либо есть условие, при котором эксплуатация запрещена, «за исключением случаев, указанных в части шестой» |
| 2 и 2-1 | 10 МРП; повторно — 20 МРП или лишение прав на год | управление после запрещения эксплуатации — например, после изъятия номеров |
Чего в санкции части 7 нет: градаций для должностных и юридических лиц, диапазона от и до, конфискации оборудования, ареста, лишения права управления — в отличие от частей 2-1, 3, 4 и 8 той же статьи, где есть и лишение, и арест, и ставки по субъектам. Конфискация приборов есть в соседней статье 603 — за красные огни спереди и световые приборы, цвет и режим которых не отвечают требованиям допуска (часть 1, физическим лицам пятнадцать показателей с конфискацией), и за устройства спецсигналов без разрешения (часть 2, двадцать пять показателей с конфискацией); эти дела рассматривает суд. Градация по субъектам есть в статье 617 — но для лиц, ответственных за выпуск машин на линию: должностным лицам и малому бизнесу десять показателей, среднему двадцать, крупному сорок.
По примечанию к статье 590 транспортными средствами в главе считаются «все виды автомобилей, тракторов и иные самоходные машины, трамваи, троллейбусы, а также мотоциклы и другие механические транспортные средства» — трактор под часть 7 подпадает наравне с легковой машиной. Рассматривают дела по части 7 органы внутренних дел (часть 1 статьи 685), налагают взыскание «сотрудники органов внутренних дел (полиции), имеющие специальные звания» — подпункт 4) части 2; по части 10 — начальники подразделений и их заместители, подпункт 2). Из названных здесь частей до суда доходит только часть 2-1 (часть 1 статьи 684). По части 2 статьи 812 дело может рассматриваться и по месту учёта машины или по месту жительства водителя.
Скидка 50 %: семь суток и её цена
Скидка — это сокращённое производство главы 46, и условий у него четыре, все в части 1 статьи 810: санкция — только штраф, лицо установлено, оно «признает факт его совершения» и согласно уплатить половину, не обжалуя доказательства. По частям 7 и 10 статьи 590 санкция — только штраф, значит право есть по обеим. Его нет по части 2-1: там санкция допускает лишение права управления, а подпункт 1) части 2 статьи 810 закрывает сокращённое производство везде, где предусмотрены «иные виды взыскания, за исключением предупреждения». Путь сняли номера, поехал, остановили снова ведёт именно туда.
- Срок — «в течение семи суток» с момента, когда уполномоченное лицо разъяснило право и при необходимости вручило квитанцию (часть 1 статьи 811). Суток, не «календарных дней».
- Цена — после уплаты половины «дело считается рассмотренным по существу, решение – вступившим в законную силу, а лицо – привлеченным к административной ответственности» (часть 2 статьи 811); пересмотр — только по вновь открывшимся обстоятельствам главы 47.
- Отказ от скидки — если правом не воспользовались, производство «осуществляется в общем порядке» (часть 3): протокол, рассмотрение, постановление; штраф в полном размере уплачивается «не позднее тридцати суток» со дня вступления постановления в силу (часть 1 статьи 893), жалоба — десять суток со дня вручения копии (часть 1 статьи 829-4).
- Повторность — год для части 10 считается от наложения взыскания; подвергнутым взысканию по статье 61 лицо считается «в течение года со дня окончания исполнения административного взыскания» — это две разные точки отсчёта для двух разных понятий.
Что акты называют переоборудованием
Определений три, и они не совпадают. Правила государственной регистрации транспортных средств (подпункт 12) пункта 3): переоборудование — «исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией транспортного средства составных частей и предметов оборудования, влияющих на безопасность дорожного движения». Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация (пункт 46), повторяет ту же формулу с изъятием «(за исключением установки багажников и прицепных устройств заводского изготовления)» и добавляет, что не относится к переоборудованию установка оранжевых и жёлтых маячков на магнитном креплении на машинах дорожных служб, сопровождения тяжеловесных, крупногабаритных и опасных грузов, детских автобусах и при сопровождении велосипедистов. Технический регламент Таможенного союза 018/2011 (пункт 6) говорит о внесении изменений в конструкцию «конкретного» транспортного средства, «выполненные после выпуска транспортного средства в обращение».
Общее ядро одно: исключено предусмотренное или установлено не предусмотренное конструкцией, и это влияет на безопасность движения. Ни одно из трёх определений не содержит перечня доработок — слов «ГБО», «фаркоп», «ксенон», «тонировка», «подвеска», «чип-тюнинг» в них нет. Поэтому любая фраза о том, что закон запрещает конкретную доработку, — чьё-то подведение под формулу, и честный ответ всегда начинается со слов самого акта.
Единственная норма, которая прямо называет, что оформлять не нужно, — пункт 77 регламента: проверке не подлежат машины при установке компонентов, предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в его составе по документации изготовителя компонентов, и компонентов, «предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации», а также при серийном внесении изменений по согласованной конструкторской документации. Пункт 46 Перечня, кроме определения, содержит два прямых запрета и два разрешения: запрещено переоборудование категорий М1–М3 с установкой или демонтажем сидений, устройством спальных мест и грузовых отсеков и перевод категорий N1–N3 в М2 и М3; допускается уменьшение числа мест у М1 и перевод М1 и М2 в N1 и N2. Регламент распространяется на категории L, M, N и O — тракторов и самоходных машин в нём нет, для них работает состав части 7, но не описанный ниже порядок.
ГБО, фаркоп, ксенон, тонировка: по строкам актов
Каждая строка — что говорит акт; состав указан для водителя, если доработка не оформлена.
Ставите на учёт, снимаете с учёта, оформляете утилизацию или вывоз?
Консультация автоюриста — 5 000 ₸| Доработка | Что говорят акты и какой состав |
|---|---|
| ГБО | приложение № 9 к регламенту, пункт 8: только оборудование, сертифицированное по Правилам ООН № 115; подробно — в материале о ГБО и техосмотре. Состав — часть 7 |
| Фаркоп, багажник на крышу | заводского изготовления — изъятие пункта 46 Перечня и пункт 77 регламента; иное — переоборудование, см. материал о фаркопе. Состав — часть 7; неисправное — часть 6 |
| Ксенон, LED вместо галогена | приложение № 8, пункт 3.8.2: при источнике другого класса проверяются положения о внесении изменений в конструкцию, сменные источники с несоответствующим классом не допускаются; приложение № 9, позиция 9 — изменение класса источников света в фарах. Состав — часть 7; красные огни спереди — статья 603 |
| Тонировка | приложение № 8, пункт 4.3: светопропускание передних стёкол «не менее 70%»; переоборудованием акты плёнку не называют, см. материал о тонировке. Состав — часть 5 |
| «Кенгурятник» на М1 и N1 | пункт 11 регламента: стальные конструкции, выступающие вперёд относительно линии бампера, запрещены; «данное требование не распространяется» на штатные и прошедшие оценку соответствия конструкции и на решётки защиты фар легче 0,5 кг; остальное запрещено, а не оформляется. Состав — часть 5 |
| Подвеска, чип-тюнинг, замена двигателя | в разобранных здесь нормах прямой строки нет; только общая формула определений; состав не утверждается |
Запрет эксплуатации: номера, техосмотр, регистрация, страховка
Штраф — не единственное последствие, и остальные разбросаны по четырём актам. Закон «О дорожном движении» запрещает эксплуатацию при наличии неисправностей и условий из Перечня (подпункт 1) пункта 1 статьи 51) и «до устранения причин, послуживших основанием для такого запрещения» (пункт 2); в Перечне это пункт 46. Слова «переоборудования без соответствующего согласования» стоят только в ведомственном подпункте 1) пункта 14 Основных положений по допуску — в самой статье 51 их нет. На дороге запрет исполняется по подпункту 3) части 1 статьи 797 КоАП: по части 7 уполномоченное лицо «вправе запрещать эксплуатацию транспортных средств путем изъятия государственных регистрационных номерных знаков» до устранения причин запрета. Вправе, а не обязано; об изъятии составляется акт (часть 3). Эвакуация за переоборудование не предусмотрена — подпункт 1) той же части называет для статьи 590 только части 2, 2-1, 3, 4 и 4-1, — но за нарушение правил остановки в отсутствие водителя машину увезти могут по общему правилу.
| Где ещё это всплывает | Норма |
|---|---|
| выпуск на линию | ответственным лицам запрещено выпускать машины, «переоборудованные без соответствующего разрешения», — подпункт 1) статьи 48 Закона; состав — часть 1 статьи 617 КоАП |
| техосмотр | при выявлении условий из Перечня «обязательный технический осмотр признается не пройденным» (пункт 8 статьи 88); оператору запрещено проводить осмотр машин, «переоборудованных с нарушением установленных требований» (подпункт 1) пункта 2 статьи 91) |
| регистрация | отказ — несоответствие конструкции или внесённых в неё изменений требованиям законодательства о техническом регулировании (подпункт 6) пункта 1 статьи 68); замена кузова у категории М1 и замена части с маркировкой запрещены (подпункты 5) и 9) пункта 2 статьи 67); не принимаются машины, «переоборудованных с нарушением технических регламентов» (пункт 37 Правил регистрации) |
| страховка | основания отказа в выплате в статье 29 Закона об ОСГПО перечислены закрыто, незарегистрированных изменений там нет; потерпевшему платят, а к владельцу возможен регресс по подпункту 4) пункта 1 статьи 28, если в суде установлено, что случай произошёл из-за технических неисправностей, о которых страхователь знал или должен был знать |
Изменения в конструкцию зарегистрированной машины допускаются «в строгом соответствии с требованиями, установленными международными договорами, ратифицированными Республикой Казахстан» — пункт 2 статьи 61 Закона, и это отсылка к регламенту 018/2011. Вторая часть того же пункта живёт в двух редакциях: до 25 августа 2026 года изменения должны были быть отражены «в регистрационных документах транспортного средства», с этой даты Закон от 24 июня 2026 года № 326-VIII заменил эти слова словами «цифровой системе уполномоченного органа»; на портале adilet на дату снимка ещё прежний текст с пометкой о предстоящем изменении. Разобрать конкретное постановление или спорную доработку по строкам актов можно на консультации автоюриста за 5 000 ₸.
Как оформить: карта, а не инструкция
Связку между «разрешением» из части 7 и «свидетельством» из Правил регистрации даёт регламент, пункты 75–80: до работ — «предварительной технической экспертизы конструкции», после — проверка безопасности конструкции и техосмотр; всё по разрешению и под контролем подразделения органа в сфере безопасности дорожного движения по месту учёта машины (пункт 78); итог — свидетельство о соответствии с внесёнными изменениями по приложению № 18, номер которого вносится в документ на машину и служит «необходимым условием для разрешения дальнейшей эксплуатации». Национальный порядок выдачи разрешения и свидетельства регламент оставляет актам государства, в доступных актах его нет — сроки, цену и основания отказа здесь не обещают.
Регистрационная часть закрыта Правилами: осмотр на пункте Государственной корпорации (пункт 22-1), акт осмотра действует 14 календарных дней (пункт 22-2); пакет по пункту 50 — удостоверение личности, подтверждение уплаты сбора и пошлины, прежнее свидетельство о регистрации, свидетельство по приложению № 18 и акт осмотра; ни полиса, ни техзаключения в нём нет. Регистрационное действие стоит 1,5 МРП — 6 487,5 ₸: сбор 0,25 и пошлина за новое свидетельство 1,25 показателя (статьи 615 и 667 Налогового кодекса); срок по стандарту — 90 минут через Государственную корпорацию, 60 через портал. Пошаговый разбор документов — в материале о сборе документов для переоборудования.
Типичная ситуация
Владельца кроссовера остановили с фаркопом и отдельным светодиодным светом в фарах; в протоколе — часть 7 статьи 590, номера сняты, предложена уплата половины. Он собирался заплатить 32 437,5 ₸ и разобраться потом.
Разбор начали с того, что скидка закрывает спор: после уплаты половины дело считается рассмотренным, и вопрос о том, было ли переоборудование, больше никто не задаст. Дальше — по устройствам отдельно. Фаркоп оказался из каталога изготовителя, предусмотренным эксплуатационной документацией: по пункту 77 регламента такая установка проверке не подлежит, а по пункту 46 Перечня прицепное устройство заводского изготовления из определения изъято — по нему состава части 7 нет. Светодиодный источник вместо галогенного — другое дело: пункт 3.8.2 приложения № 8 при смене класса источника света требует проверки положений о внесении изменений в конструкцию и не допускает сменных источников с несоответствующим классом, а позиция 9 приложения № 9 называет изменение класса источников света в фарах прямо; свидетельства на это не было. Итог — не «штрафа нет», а два разных ответа: по фаркопу — жалоба на постановление в десять суток с доводом о пункте 77, по фарам — либо вернуть штатные лампы до возврата номеров, либо признавать факт и платить половину в семь суток, но уже по одному эпизоду, а не по двум.
Вопросы и ответы
Какой штраф за переоборудование без регистрации в Казахстане?
Часть 7 статьи 590 КоАП — пятнадцать месячных расчётных показателей, 64 875 ₸ при показателе 4 325 ₸ на 2026 год; при уплате в семь суток — половина. Повторно в течение года после взыскания — часть 10, двадцать показателей. Градаций по лицам, конфискации и лишения прав в санкции нет.
Заберут ли машину на штрафстоянку?
За переоборудование — нет: эвакуация по статье 797 КоАП для статьи 590 предусмотрена только по частям 2, 2-1, 3, 4 и 4-1. Инспектор вправе изъять номерные знаки до устранения причины запрета (подпункт 3) части 1 статьи 797). Поездка без номеров после этого — часть 2, десять показателей; повторно за год — часть 2-1, суд, без скидки.
Действует ли скидка 50 %?
По частям 7 и 10 — да, в течение семи суток и при признании факта (часть 1 статьи 810, часть 1 статьи 811). После уплаты половины дело считается рассмотренным, обжаловать состав нельзя. По части 2-1 скидки нет: санкция допускает лишение права управления.
Нужно ли оформлять фаркоп или багажник?
Устройства заводского изготовления Перечень неисправностей из определения переоборудования изымает (пункт 46), а регламент не требует проверки компонентов, предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации (пункт 77). Самодельное или не предназначенное для этой модели устройство под изъятие не подпадает.
Считается ли тонировка переоборудованием?
Акты плёнку переоборудованием не называют: это несоответствие требованиям регламента к светопропусканию (пункт 4.3 приложения № 8, «не менее 70%» для передних стёкол), состав — часть 5 статьи 590, пять показателей, а не часть 7.
Что будет на техосмотре и при перерегистрации?
При выявлении условия из Перечня техосмотр признаётся не пройденным (пункт 8 статьи 88 Закона «О дорожном движении»), оператору запрещено осматривать машины, переоборудованные с нарушением требований (подпункт 1) пункта 2 статьи 91). В регистрации откажут по подпункту 6) пункта 1 статьи 68, если изменения не отвечают требованиям технического регулирования.
Источники
- Кодекс Республики Казахстан об административных правонарушениях от 5 июля 2014 года № 235-V: статьи 61, 590 (части 1, 2, 2-1, 5, 6, 7, 10 и примечание), 603, 617, 684, 685, 797, 810, 811, 812, 829-4 и 893 — adilet.zan.kz.
- Закон Республики Казахстан «О дорожном движении» от 17 апреля 2014 года № 194-V: статьи 48, 51, 61, 67, 68, 88 и 91 — adilet.zan.kz; Закон Республики Казахстан от 24 июня 2026 года № 326-VIII (изменение пункта 2 статьи 61) — adilet.zan.kz.
- Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается их эксплуатация, утверждённые приказом Министра внутренних дел Республики Казахстан от 30 июня 2023 года № 534: пункт 14 Основных положений, пункт 46 Перечня — adilet.zan.kz.
- Правила государственной регистрации и учёта отдельных видов транспортных средств по идентификационному номеру транспортного средства, утверждённые приказом Министра внутренних дел Республики Казахстан от 2 декабря 2014 года № 862: подпункт 12) пункта 3, пункты 22-1, 22-2, 37, 49, 50 и стандарт государственной услуги — adilet.zan.kz; пункты 49 и 50 в редакции приказа от 12 мая 2026 года № 342 — adilet.zan.kz.
- Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), утверждённый решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 года № 877: пункты 2, 6, 11, 75–80, приложение № 8 (пункты 3.8.2 и 4.3), приложение № 9 (пункт 8), приложение № 18 — adilet.zan.kz.
- Кодекс Республики Казахстан «О налогах и других обязательных платежах в бюджет (Налоговый кодекс)» от 18 июля 2025 года № 214-VIII: пункт 3 статьи 615, подпункт 7) пункта 3 статьи 667 — adilet.zan.kz.
- Закон Республики Казахстан «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств» от 1 июля 2003 года № 446: подпункт 4) пункта 1 статьи 28, статья 29 — adilet.zan.kz.
- Расчёты по месячному расчётному показателю 2026 года — 4 325 ₸, установлен подпунктом 4) статьи 7 Закона Республики Казахстан «О республиканском бюджете на 2026 – 2028 годы» от 8 декабря 2025 года № 239-VIII — adilet.zan.kz.
Автоюрист LiTRO разберёт ваш случай по документам. Консультация автоюриста LiTRO — 5 000 ₸.
Назар · автоюрист LiTRO · 24/7, Казахстан и Узбекистан
