Техосмотр авто с ГБО в Казахстане: требования к документам и отметкам
На линию техосмотра владелец предъявляет само транспортное средство и свидетельство о регистрации ТС — это пункт 9 Правил обязательного техосмотра. На подготовительном этапе оператор дополнительно проверяет документы на оборудование: свидетельство о соответствии ГБО требованиям безопасности, свидетельство о периодических испытаниях и паспорт на каждый газовый баллон. Паспорта транспортного средства в Казахстане нет: номер свидетельства о соответствии конструкции вносится в документ, идентифицирующий машину, и без этой записи эксплуатация переоборудованного автомобиля не разрешается.
автоюрист
Разбор ситуации — 5 000 ₸, штраф по части 7 — 64 875 ₸.
Какие документы нужны для техосмотра авто с ГБО
Базовый перечень короткий. Пункт 9 Правил организации и проведения обязательного технического осмотра дословно: «Для прохождения обязательного технического осмотра владелец транспортного средства предъявляет оператору технического осмотра транспортное средство и свидетельство о государственной регистрации транспортного средства в оригинале либо в форме электронного документа посредством сервиса цифровых документов» (первоисточник — ИПС «Әділет»). Пункт действует в редакции приказа Министра индустрии и инфраструктурного развития РК от 18 ноября 2021 года № 600.
В пункте 9 названы ровно два предмета предъявления. Ни паспорта владельца, ни доверенности, ни полиса страхования, ни «старого талона» в нём нет — это весь перечень, который Правила адресуют владельцу как условию допуска на линию. Отдельные документы появляются дальше по тексту Правил, на подготовительном и основном этапах осмотра, и касаются они уже не водителя, а самого газобаллонного оборудования.
Документы на само газобаллонное оборудование
Подпункт 6) пункта 31 Правил обязывает проверить наличие двух свидетельств: о проведении периодических испытаний ГБО, установленного на транспортном средстве, и о соответствии ГБО требованиям безопасности «с отметкой об изменениях, внесенных при ремонте (замена редуктора или баллона) газобаллонного оборудования в случае его ремонта». Следующий подпункт 7) добавляет третий документ, о котором в статьях про ГБО обычно молчат: серийный номер каждого баллона сверяется с данными паспорта на баллон, оформленного изготовителем.
Периодичность испытаний задаёт не государство, а изготовитель баллона. Пункт 32-1 Правил: оборудование проходит периодические испытания в специально уполномоченных организациях «с периодичностью, совпадающей с периодичностью освидетельствования баллонов, установленной изготовителем баллонов и указанной в паспорте на баллон (баллоны)». Та же формулировка стоит в пункте 9.8.3 приложения № 8 к ТР ТС 018/2011. Специально уполномоченная организация — юридическое лицо, аккредитованное по ГОСТ ISO/IEC 17020-2013. Со сроком техосмотра этот срок не связан и может оказаться и короче, и длиннее.
Отдельно существует документ, который подтверждает саму законность переоборудования, — свидетельство о соответствии транспортного средства с внесёнными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности по форме приложения 18 к техническому регламенту Таможенного союза 018/2011. По пункту 79 регламента его «оформляет, регистрирует и выдает заявителю» территориальное подразделение органа государственного управления в сфере безопасности дорожного движения — либо отказывает в выдаче с указанием причин (первоисточник).
Из проверки есть изъятие. Пункт 77 регламента: транспортные средства не подлежат ей при установке компонентов, «предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства», либо предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации, а также при серийном внесении изменений по согласованной конструкторской документации. К типовой установке ГБО на подержанную машину это не относится, но знать про изъятие полезно: часть «переоборудования» в него попадает.
| Документ | Зачем нужен | Норма |
|---|---|---|
| Свидетельство о регистрации ТС (СРТС) | Единственный документ владельца, который Правила требуют предъявить оператору | п. 9 Правил ОТО |
| Свидетельство о соответствии ТС с внесёнными в конструкцию изменениями (форма — приложение 18 ТР ТС 018/2011) | Подтверждает, что ГБО установлено по разрешению, а не самовольно | п. 79 ТР ТС 018/2011; подп. 5) п. 50 Правил госрегистрации |
| Свидетельство о соответствии ГБО требованиям безопасности | Проверяется на подготовительном этапе техосмотра | подп. 6) п. 31 Правил ОТО |
| Свидетельство о периодических испытаниях ГБО | Подтверждает, что баллоны освидетельствованы в срок, заданный изготовителем | подп. 6) п. 31, п. 32-1 Правил ОТО |
| Паспорт на каждый газовый баллон | По нему сверяют серийный номер баллона на линии | подп. 7) п. 31 Правил ОТО; п. 9.8.1 прил. № 8 ТР ТС 018/2011 |
| Сертификаты на элементы ГБО и на тип системы, декларация производителя работ | Собирает и представляет мастерская, выполнявшая переоборудование | п. 8.4 прил. № 9 ТР ТС 018/2011 |
| Акт осмотра ТС (приложение 12 к Правилам госрегистрации) | Нужен при внесении изменений в ЕИС и СРТС после переоборудования | подп. 6) п. 50 Правил госрегистрации |
Отметка о ГБО: СРТС и ЕИС вместо ПТС
Самое частое заблуждение в статьях про ГБО — «отметка в ПТС». Паспорт транспортного средства в Казахстане не выдаётся, значит и графы «Особые отметки» из российского ПТС здесь нет. Регистрационный документ — СРТС. Своя графа «Особые отметки» в нём есть, но Правила государственной регистрации называют для неё только три записи: «Совладелец» (пункт 5), перечисление совладельцев (пункт 55) и «Замена кузова», «Замена шасси», «Замена рамы» (пункт 53). Записи про ГБО среди них нет.
Порядок такой. Переоборудование Правила государственной регистрации определяют в подпункте 12) пункта 3: это «исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией транспортного средства составных частей и предметов оборудования, влияющих на безопасность дорожного движения» (первоисточник). Пункт 12 этих Правил, на который часто ссылаются, исключён приказом Министра внутренних дел РК от 20 апреля 2018 года № 310, и ссылка на него ведёт в пустое место.
Переоборудование прямо названо в подпункте 3) пункта 49 среди случаев внесения изменений в ЕИС и СРТС, а по подпункту 3) пункта 22-1 при переоборудовании проводится обязательный осмотр транспортного средства для его идентификации.
К заявлению прилагаются свидетельство по приложению 18 ТР ТС 018/2011 (подпункт 5) пункта 50), акт осмотра по приложению 12 к Правилам (подпункт 6) пункта 50) и документы об уплате сбора за регистрацию и государственных пошлин (подпункт 2) пункта 50). По пункту 52 при внесении изменений в ЕИС и СРТС «производится замена СРТС» — выдаётся новый документ, а не дописывается строка в старый.
Сама последовательность легализации задана пунктами 75 и 78 регламента: сначала предварительная техническая экспертиза конструкции на предмет возможности внесения изменений, затем работы «по разрешению и под контролем подразделения органа государственного управления в сфере безопасности дорожного движения по месту регистрационного учета транспортного средства», затем проверка безопасности конструкции и технический осмотр. Подробнее — в разборе как легализовать ГБО в Казахстане.
Требования к самому оборудованию заданы пунктом 8 приложения № 9 к регламенту: устанавливать можно только ГБО, «тип которого был сертифицирован по Правилам ООН №115 для соответствующего семейства транспортных средств», размещение и установка — по Правилам ООН №№ 36, 52, 66 и 115, и установка «не должна приводить к понижению экологического класса транспортного средства».
Пункт 8.4 того же приложения перечисляет, что обязан представить производитель работ: заверенные копии сертификатов соответствия на отдельные элементы оборудования — по Правилам ООН №№ 67 или 110, на тип газобаллонной системы в целом — по Правилам ООН № 115, и декларацию о выполнении работ, проверке герметичности и опрессовке системы питания, о проведении периодических испытаний и о соответствии содержания оксида углерода в отработавших газах. Эти бумаги собирает мастерская, а спрашивают их с владельца, поэтому забирать копии стоит сразу.
Что проверяют на линии техосмотра
Осмотр состоит из двух этапов — подготовительного и основного (пункт 30 Правил). Содержание подготовительного этапа задаёт пункт 31: устанавливают марку, модель и модификацию, цвет, проверяют наличие регистрационных знаков, устанавливают наличие внесённых изменений в конструкцию и сверяют полученные результаты с данными СРТС. Именно здесь всплывает нелегализованное ГБО: оборудование в машине есть, а в регистрационных данных его нет.
На основном этапе по подпункту 8) пункта 32 проверяют состояние и функционирование газобаллонного оборудования:
- соответствие системы питания требованиям ТР ТС 018/2011;
- отсутствие утечки газа из элементов ГБО и в местах их соединений;
- целостность конструкции и компонентов установленного оборудования;
- наличие серийного номера и обозначения «Сжиженный нефтяной газ» (СНГ) или «Компримированный природный газ» (КПГ), чётко нанесённого нестираемым образом на каждый газовый баллон.
Дополнительно проверяются отработавшие газы и отсутствие утечки топлива и эксплуатационных жидкостей. Основной этап выполняется «без разборки и снятия частей транспортного средства» (пункт 33). Тормозная система проверяется на роликовом тормозном стенде с фотофиксацией, а видеозапись всей процедуры и фотофиксацию оператор хранит шесть месяцев с момента проведения осмотра (пункт 40).
Если неисправности не выявлены, техосмотр считается пройденным, владельцу выдаётся диагностическая карта с указанием срока следующего осмотра, а сведения передаются в единую информационную систему (пункты 41–42). На оборотной стороне карты есть графа «Пункт диагностической карты» — именно туда просят внести спорную позицию, если оператор отказывает. Где пройти осмотр и почему отказывают — в материале про техосмотр 2026 в Казахстане.
Сроки и периодичность: влияет ли ГБО
Короткий ответ: наличие ГБО периодичность техосмотра не меняет. Периодичность задана не Правилами, а отдельным приложением 2 к тому же приказу № 329 от 26 марта 2015 года; газобаллонные транспортные средства в нём не упомянуты ни разу — срок определяется категорией, возрастом и характером использования. Пункт 1 этого приложения действует в редакции приказа исполняющего обязанности Министра транспорта РК от 7 февраля 2025 года № 38 и введён в действие с 5 апреля 2025 года.
| Транспортное средство | Периодичность | Основание |
|---|---|---|
| Легковой автомобиль (M1) не старше 7 лет, включая год выпуска, не используемый в предпринимательской деятельности в сфере автомобильного транспорта | Техосмотр не требуется | п. 1 ст. 88 Закона «О дорожном движении» |
| M1 старше 7 лет, включая год выпуска, не используемый в предпринимательской деятельности в сфере автомобильного транспорта | Каждые 12 месяцев | подп. 1) п. 1 прил. 2 к приказу № 329 |
| N1–N3, O1–O4, L1–L7 старше 1 года, а также специальные и специализированные ТС — кроме предназначенных и оборудованных для перевозки опасных грузов | Каждые 12 месяцев | подп. 1) п. 1 прил. 2 к приказу № 329 |
| M1 в предпринимательской деятельности, M2, M3, N, оборудованные для перевозки людей | Каждые 6 месяцев | подп. 2) п. 1 прил. 2 к приказу № 329 |
| M1, N1–N3, O1–O4, предназначенные и оборудованные для перевозки опасных грузов, старше 1 года | Каждые 6 месяцев | подп. 2) п. 1 прил. 2 к приказу № 329 |
Есть и отдельный пункт 3 приложения: транспортные средства категории M1 «в случае если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира (75 кг) не превышает расчетную массу перевозимого одновременно с пассажирами груза» проходят осмотр по периодичности, установленной для категорий N. Проще говоря, если по паспортным данным машина больше грузовая, чем пассажирская, легковой режим к ней не применяется.
Срок следующего осмотра «исчисляется от даты прохождения первичного обязательного технического осмотра в соответствии с установленной периодичностью» (пункт 2 приложения 2 к приказу). Общий разбор сроков — в отдельном материале про техосмотр в Казахстане.
Отдельно стоит запомнить: факт прохождения осмотра должностные лица проверяют запросом в единую цифровую систему обязательного технического осмотра, а не по бумаге в бардачке (пункт 1 статьи 88 Закона, первоисточник). Диагностическая карта в законе названа документом, подтверждающим прохождение осмотра для транспорта, используемого в международном автомобильном сообщении.
Штрафы: статья, часть и сумма
Все составы по теме собраны в статье 590 Кодекса об административных правонарушениях. Месячный расчётный показатель в 2026 году — 4 325 ₸, от него и считаются суммы.
| Ситуация | Норма | Санкция | Сумма при МРП 4 325 ₸ |
|---|---|---|---|
| Управление ТС, не прошедшим государственный или обязательный технический осмотр | ст. 590 ч. 9 КоАП | 5 МРП | 21 625 ₸ |
| Управление ТС, переоборудованным без соответствующего разрешения — под этот состав попадает нелегализованное ГБО | ст. 590 ч. 7 КоАП | 15 МРП | 64 875 ₸ |
| Управление ТС, не отвечающим требованиям технических регламентов, национальных стандартов, а также при неисправностях или условиях, запрещающих эксплуатацию, — за исключением случаев, указанных в части шестой | ст. 590 ч. 5 КоАП | 5 МРП | 21 625 ₸ |
| Неисправности тормозной системы, рулевого управления, тягово-сцепного устройства | ст. 590 ч. 6 КоАП | 15 МРП | 64 875 ₸ |
| Действия по частям 1, 5, 6, 7 и 9, совершённые повторно в течение года после наложения взыскания | ст. 590 ч. 10 КоАП | 20 МРП | 86 500 ₸ |
Санкции по частям 5, 6, 7, 9 и 10 — только штраф, поэтому сокращённое производство здесь возможно. Но оно не автоматическое: по части 1 статьи 810 КоАП нужно, чтобы лицо признавало факт правонарушения, соглашалось уплатить половину и не обжаловало представленные доказательства. По части 1 статьи 811 при уплате в течение семи суток вносится 50 % суммы: 21 625 ₸ превращаются в 10 812,5 ₸, а 64 875 ₸ — в 32 437,5 ₸ (первоисточник — ИПС «Әділет»).
Цена скидки указана в части 2 статьи 811: дело считается рассмотренным по существу, решение — вступившим в законную силу, а лицо — привлечённым к ответственности. Там же дословно: «Пересмотру не подлежат дела, рассмотренные по правилам настоящей главы, за исключением случаев, предусмотренных главой 47 настоящего Кодекса». То есть пересмотр вступивших в силу актов формально остаётся, но обычная жалоба на постановление после уплаты уже не работает.
Разбор ситуации, когда осмотр просто просрочен, — в материале про штраф за непройденный техосмотр. Как считают год для повторности — в разборе повторного нарушения техосмотра.
автоюрист
Срок на жалобу — 10 суток, консультация — 5 000 ₸.
Когда отказ или штраф можно оспорить: 5 оснований
Пять ситуаций, в которых позиция инспектора или оператора уязвима.
- Подменена часть статьи. Часть 7 статьи 590 (15 МРП) применяется к переоборудованию без разрешения, часть 9 (5 МРП) — к непройденному техосмотру. Это разные составы, и подменять один другим нельзя. Но само по себе наличие свидетельства по приложению 18 спор не закрывает: по пункту 80 ТР ТС 018/2011 эксплуатация разрешена только тогда, когда номер этого свидетельства внесён в документ, идентифицирующий транспортное средство.
- Оператор потребовал документы сверх перечня. Пункт 9 Правил называет только транспортное средство и СРТС. Требование паспорта, доверенности или страхового полиса как условия допуска на линию не основано на норме.
- Отказ по позиции, которой нет в перечне проверок. Подготовительный этап описан пунктом 31 Правил, основной — пунктом 32, и проверяемые позиции в обоих перечислены по подпунктам. Замечание за пределами этих перечней — повод требовать письменной фиксации в диагностической карте (на обороте для этого есть графа «Пункт диагностической карты») или в протоколе.
- Нарушены правила повторного осмотра. По пункту 47 отказать в повторном осмотре нельзя. По пункту 46, если приезжаете в тот же центр, проверяются только позиции, не прошедшие в первый раз, и оплата взимается только за них. Срок на повторный визит — десять календарных дней со дня первого осмотра (пункт 48).
- Повторность применена без основания. Часть 10 работает только если в течение года уже было наложено административное взыскание по частям 1, 5, 6, 7 или 9. Без вступившего в силу постановления повышенная санкция неприменима.
Срок на жалобу: десять суток со дня вручения копии постановления, а если вы не участвовали в рассмотрении дела — со дня его получения (часть 1 статьи 829-4 КоАП). Отдельный случай — предписание при фиксации в автоматическом режиме: жалоба на него подаётся в течение десяти суток после истечения срока по статье 817 КоАП, то есть отсчёт начинается не с момента получения бумаги. Как проходит осмотр и почему отказывают — в материале про переоборудование авто в Казахстане.
Как это выглядит по нормам
Владелец седана поставил ГБО, оформил свидетельство о соответствии конструкции, но за заменой СРТС не пошёл — «в документах же и так всё есть». На техосмотре подготовительный этап показал расхождение: оборудование в машине установлено, в регистрационных данных изменений нет. Осмотр не пройден.
Через две недели остановка на дороге. Инспектор увидел баллон и оформил часть 7 статьи 590 — 15 МРП, 64 875 ₸.
Что здесь важно понимать. Свидетельство по приложению 18 на руках означает, что работы выполнялись по разрешению, — это довод о квалификации. Но пункт 80 ТР ТС 018/2011 связывает разрешение на дальнейшую эксплуатацию не со свидетельством как таковым, а с номером свидетельства в документе, идентифицирующем машину, — а именно этот шаг и не сделан. Поэтому реалистичный порядок действий обратный: сначала довести регистрационную процедуру до конца, и только затем спорить о части статьи, укладываясь в десять суток на обжалование.
Сколько стоит и где проходить
Единой государственной цены техосмотра в Казахстане нет. Подпункт 4) пункта 8 Правил: владельцы транспортных средств «производят оплату за услуги проведения обязательного технического осмотра операторам технического осмотра в пределах тарифа, установленного операторами технического осмотра». Поэтому любая «средняя цена по стране» из интернета — ориентир, а не норма: тариф конкретной линии смотрите у самого оператора.
Осмотр проводят операторы, имеющие разрешение на этот вид деятельности, независимо от места регистрации автомобиля и места жительства владельца (пункт 2 статьи 88 Закона). Это значит, что «прописка» машины к Алматы, Астане или Шымкенту не привязывает вас к городу: проходить можно у любого оператора. Услуги оказываются по публичному договору.
Совмещение техосмотра с ремонтом и техобслуживанием запрещено (пункт 3 статьи 88): если на площадке вам сразу предлагают «тут же и устраним замечание», это нарушение со стороны оператора. Допускается только совмещение с уборкой и мойкой.
Что изменилось к 2026 году
- Периодичность. Пункт 1 приложения 2 к приказу № 329 действует в редакции приказа и.о. Министра транспорта РК от 7 февраля 2025 года № 38, введённой в действие с 5 апреля 2025 года.
- Проверка документов на ГБО. Действие подпунктов 6), 7) и 8) пункта 31 Правил было приостановлено до 1 января 2025 года приказом и.о. Министра транспорта РК от 5 декабря 2023 года № 114. С 2025 года на линии проверяют и оба свидетельства, и паспорт на каждый баллон, а серийный номер баллона вносят в диагностическую карту.
- Периодические испытания ГБО. Пункт 32-1 добавлен приказом Министра индустрии и инфраструктурного развития РК от 18 ноября 2021 года № 600.
- Перечень документов владельца. Пункт 9 действует в редакции приказа от 18 ноября 2021 года № 600 и допускает предъявление СРТС в форме электронного документа.
- Аннулирование диагностической карты. Пункт 43-1 в редакции приказа и.о. Министра транспорта РК от 7 февраля 2025 года: при аннулировании оператор ЕИС информирует владельца о необходимости повторного осмотра.
- Документы для внесения изменений. Пункты 49 и 50 Правил государственной регистрации действуют в редакции приказа Министра внутренних дел РК от 12 мая 2026 года № 342; первый абзац каждого из них и подпункт 4) пункта 50 вводятся в действие с 12 июля 2026 года. Перечень приложений к заявлению нужно сверять по действующей редакции, а не по памяти.
- МРП. С 1 января 2026 года — 4 325 ₸ (Закон РК от 8 декабря 2025 года № 239-VIII, подпункт 4) статьи 7). Все суммы в статье пересчитаны от этого значения.
Вопросы и ответы
Какие документы обязательны для техосмотра авто с ГБО?
Владелец предъявляет автомобиль и СРТС — оригинал или электронный документ (пункт 9 Правил). На подготовительном этапе оператор проверяет свидетельство о соответствии ГБО требованиям безопасности и свидетельство о периодических испытаниях (подпункт 6) пункта 31), а серийный номер каждого баллона сверяет с паспортом на баллон (подпункт 7) пункта 31).
Можно ли пройти техосмотр без отметки о ГБО?
Нет. По подпунктам 4) и 5) пункта 31 на подготовительном этапе устанавливают наличие внесённых изменений в конструкцию и сверяют результат с данными СРТС. Если оборудование в регистрационных данных не отражено, расхождение фиксируется.
Где ставится отметка — в ПТС?
Паспорт транспортного средства в Казахстане не выдаётся. Изменения вносятся в ЕИС и СРТС, причём по пункту 52 Правил государственной регистрации СРТС заменяется на новое, а по пункту 80 ТР ТС 018/2011 номер свидетельства о соответствии конструкции вносится в документ, идентифицирующий транспортное средство, — без этого дальнейшая эксплуатация не разрешена.
Влияет ли ГБО на периодичность техосмотра?
Нет. Периодичность задана приложением 2 к приказу № 329, и газобаллонные транспортные средства в нём не упомянуты — срок зависит от категории, возраста и характера использования.
Сколько стоит техосмотр легкового авто с ГБО?
Государственного тарифа нет. По подпункту 4) пункта 8 Правил оплата производится в пределах тарифа, установленного самими операторами, поэтому цену уточняют у конкретной линии.
Какой штраф, если ГБО не легализовано?
Ответственность наступает по части 7 статьи 590 КоАП — управление транспортным средством, переоборудованным без соответствующего разрешения: 15 МРП, то есть 64 875 ₸ при МРП 4 325 ₸.
А если просто не пройден техосмотр?
Часть 9 статьи 590 КоАП — 5 МРП, 21 625 ₸. Повторное нарушение в течение года после наложения взыскания — часть 10, 20 МРП, 86 500 ₸.
Что делать при отказе?
Устранить выявленное и приехать на повторный осмотр — отказать в нём оператор не может (пункт 47). В том же центре перепроверяются только позиции, «которые не отвечали установленным критериям и об этом было указано в диагностической карте или протоколе», и оплата берётся только за них (пункт 46). Максимальный срок — десять календарных дней со дня прохождения первого осмотра (пункт 48), дальше проверка идёт на общих основаниях.
Действует ли скидка 50 %?
Да, по части 1 статьи 811 КоАП при уплате в течение семи суток. Но по части 2 той же статьи дело считается рассмотренным по существу, решение — вступившим в законную силу, а лицо — привлечённым к ответственности; пересмотр остаётся только в порядке главы 47 КоАП, обычная жалоба после уплаты уже не поможет.
автоюрист
Проверка пакета документов до визита — консультация 5 000 ₸.
Автоюрист LiTRO разберёт ваш случай по документам. Консультация автоюриста LiTRO — 5 000 ₸.
Назар · автоюрист LiTRO · 24/7, Казахстан и Узбекистан
