Техосмотр в Казахстане: обязательные сроки, проверка авто и советы по подготовке
Легковой автомобиль категории M1 возрастом до 7 лет включительно, не используемый в предпринимательстве, техосмотр в Казахстане не проходит вообще. Всё, что старше семи лет, — раз в 12 месяцев. Такси, автобусы и микроавтобусы — раз в 6 месяцев. За управление машиной без техосмотра штраф 5 МРП: в 2026 году это 21 625 тенге.
- Кому техосмотр обязателен, а кто освобождён
- Сроки и периодичность техосмотра по типам транспорта
- Штраф за отсутствие техосмотра: статья и сумма
- Проверка авто: что смотрят на техосмотре
- Подготовка автомобиля к техосмотру
- Документы, цена и как проходит процедура
- Когда штраф за техосмотр можно оспорить: 5 оснований
- Случай из практики
- Что изменилось в 2025–2026 годах
- Вопросы и ответы
Кому техосмотр обязателен, а кто освобождён
Главное правило записано в пункте 1 статьи 88 Закона РК «О дорожном движении»: обязательному техническому осмотру подлежат все механические транспортные средства и прицепы, за исключением транспортных средств категории M1, возраст которых не превышает семи лет, включая год выпуска, и которые не используются в предпринимательской деятельности в сфере автомобильного транспорта (первоисточник — ИПС «Әділет»).
Категория M1 — это транспорт для перевозки пассажиров, у которого, помимо места водителя, не более восьми сидячих мест. То есть обычная легковая машина, кроссовер, минивэн на 7 мест.
Разберём на примерах. Машина 2020 года выпуска, ездит на ней семья — в 2026 году ей 7 лет включая год выпуска, техосмотр не нужен. Та же машина 2019 года — уже 8 лет, техосмотр обязателен ежегодно. А если на машине 2024 года работают в такси — освобождение не действует вообще, потому что это предпринимательская деятельность.
Ещё одно основание попасть на внеочередной техосмотр: должностные лица, осуществляющие государственный контроль в сфере безопасности дорожного движения, направляют владельца на повторный обязательный техосмотр после ДТП, в котором возникли неисправности, при которых эксплуатация запрещена (та же статья 88 Закона).
Сроки и периодичность техосмотра по типам транспорта
Периодичность установлена не законом, а приложением 2 к приказу и.о. Министра по инвестициям и развитию РК от 26 марта 2015 года № 329. Действующая редакция этого приложения введена приказом и.о. Министра транспорта РК от 7 февраля 2025 года № 38 и применяется с 5 апреля 2025 года (текст приказа). Никаких «через 3 года, потом каждые 2 года» в нём нет — это устаревшая схема из старых публикаций.
| Транспорт | Как часто проходить | Основание |
|---|---|---|
| Легковые M1 до 7 лет включая год выпуска, не в предпринимательстве | Не проходят вообще | ст. 88 п. 1 Закона «О дорожном движении» |
| Легковые M1 старше 7 лет, не в предпринимательстве | Каждые 12 месяцев | прил. 2, п. 1 подп. 1 приказа № 329 |
| Легковые M1, используемые в предпринимательстве (такси, прокат, перевозки) | Каждые 6 месяцев | прил. 2, п. 1 подп. 2 |
| Автобусы и микроавтобусы M2, M3 | Каждые 6 месяцев | прил. 2, п. 1 подп. 2 |
| Грузовые N, оборудованные для перевозки людей | Каждые 6 месяцев | прил. 2, п. 1 подп. 2 |
| Грузовые N1–N3 старше 1 года включая год выпуска | Каждые 12 месяцев | прил. 2, п. 1 подп. 1 |
| Прицепы и полуприцепы O1–O4 старше 1 года | Каждые 12 месяцев | прил. 2, п. 1 подп. 1 |
| Мототранспорт L1–L7 (мотоциклы, мопеды, квадроциклы) старше 1 года | Каждые 12 месяцев | прил. 2, п. 1 подп. 1 |
| Специальные и специализированные ТС (кроме опасных грузов) | Каждые 12 месяцев | прил. 2, п. 1 подп. 1 |
| M1, N1–N3, O1–O4 для перевозки опасных грузов, старше 1 года | Каждые 6 месяцев | прил. 2, п. 1 подп. 2 |
Два уточнения из того же приложения, о которых почти нигде не пишут. Первое: срок следующего техосмотра считается от даты прохождения первичного техосмотра, а не от начала календарного года и не от даты покупки (п. 2). Второе: если у легковой машины расчётная масса перевозимого груза не меньше, чем число пассажиров, умноженное на 75 кг, она проходит техосмотр по правилам грузовых категорий N (п. 3).
Штраф за отсутствие техосмотра: статья и сумма
Ответственность водителя записана в части 9 статьи 590 КоАП РК: «Управление транспортным средством, не прошедшим государственный или обязательный технический осмотр, — влечёт штраф в размере пяти месячных расчётных показателей» (КоАП РК на ИПС «Әділет»). МРП на 2026 год — 4 325 тенге по Закону «О республиканском бюджете на 2026–2028 годы».
Если то же нарушение повторится в течение года после наложения взыскания, применяется часть 10 той же статьи — 20 МРП.
Рядом стоят ещё три состава, которые часто путают с «штрафом за техосмотр»:
- ч. 5 ст. 590 — управление ТС с неисправностями или в условиях, при которых эксплуатация запрещена: 5 МРП (21 625 ₸);
- ч. 6 ст. 590 — неисправности тормозной системы, рулевого управления или тягово-сцепного устройства: 15 МРП (64 875 ₸);
- ч. 7 ст. 590 — управление переоборудованным без разрешения автомобилем: 15 МРП (64 875 ₸).
А вот статья 616 КоАП РК, которую иногда приводят как «штраф за техосмотр», к водителю отношения не имеет: она наказывает операторов техосмотра за нарушения при выдаче диагностических карт — от 30 до 100 МРП на субъектов предпринимательства.
Штраф — не единственное последствие. Полиция проверяет факт прохождения техосмотра запросом в единую цифровую систему обязательного технического осмотра, поэтому «забыл карту дома» здесь не работает: система либо видит действующий техосмотр, либо нет.
автоюрист
Авто младше 7 лет освобождено от техосмотра — штраф 21 625 ₸ можно оспорить.
Проверка авто: что смотрят на техосмотре
Объём проверки закрыт списком в пункте 32 Правил организации и проведения обязательного технического осмотра. Оператор не имеет права придумывать свои пункты, и вся проверка выполняется без разборки и снятия частей автомобиля (п. 33 Правил). Проверяют 11 групп:
- Тормозное управление — эффективность рабочей и стояночной тормозных систем, состояние элементов, герметичность привода.
- Рулевое управление — состояние рулевого механизма, привода, колонки, суммарный люфт.
- Обзорность — поле обзора, состояние стёкол, зеркала, стеклоочистители и стеклоомыватели.
- Внешние световые приборы и электрооборудование — фары дальнего и ближнего света, габариты, стоп-сигналы, поворотники, противотуманные фары, фонари заднего хода, подсветка номера, аварийная сигнализация, а также плёнки и окрашенные детали на оптике.
- Колёса, шины и подвеска — износ и повреждения протектора, рессоры, амортизаторы, рычаги, шарниры, диски и ободья, элементы крепления.
- Шасси и крепление агрегатов — выхлопные трубы и глушители, сцепные устройства, бамперы, брызговики; для автобусов, микроавтобусов и такси дополнительно пол, сиденья, вентиляция и обогрев.
- Прочее оборудование — звуковой сигнал, спидометр, детские удерживающие устройства и их крепления, наличие ремней безопасности, огнетушителя, знака аварийной остановки и аптечки.
- Газобаллонное оборудование — соответствие требованиям техрегламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011.
- Экологические факторы — отработавшие газы, а также утечки топлива и эксплуатационных жидкостей: моторного и трансмиссионного масла, тормозной, гидравлической, охлаждающей жидкости.
- Дополнительные требования к специализированным и специальным транспортным средствам по ТР ТС 018/2011.
- Рама и кузов — дополнительное оборудование и аэрографические трёхмерные рисунки, соответствие колёсной базы, габаритов и линейных размеров заводским параметрам, состояние кабины, рамы, подрамника.
Обратите внимание на пункт 9: в Правилах он сформулирован широко — «отработавшие газы» и утечки жидкостей, а конкретные предельные значения берутся из технического регламента и национальных стандартов. Формулировки вроде «замеряют CO, HC и NOx по ГОСТу» — упрощение, которое встречается в интернете, но в самих Правилах такого перечня газов нет.
Подготовка автомобиля к техосмотру
Подготовка — это не «помыть машину», а закрыть те позиции из списка выше, по которым чаще всего разворачивают. По практике отказов это:
- Свет. Перегоревшая лампа, разбитый рассеиватель, тонирующая плёнка на фарах, диодная лампа в фаре под галоген — прямое несоответствие п. 32 подп. 4.
- Шины. Износ протектора ниже предельного, порезы, разные шины на одной оси.
- Стёкла и щётки. Трещина в зоне обзора, неработающий стеклоочиститель или омыватель — п. 32 подп. 3.
- Комплектация. Отсутствие огнетушителя, аптечки или знака аварийной остановки — формальный, но частый повод для отказа по п. 32 подп. 7.
- Подтёки. Утечка масла, тормозной или охлаждающей жидкости — п. 32 подп. 9.
- Переделки. Незарегистрированный тюнинг, изменение габаритов, нештатное ГБО — п. 32 подп. 8 и 11.
Если по любому из этих пунктов уже был отказ, полезно заранее разобраться, законен ли он: подробный разбор оснований мы собрали в материале про отказ в техосмотре и способы его решения.
Документы, цена и как проходит процедура
Документы
Пункт 9 Правил требует ровно два элемента: сам автомобиль и свидетельство о государственной регистрации транспортного средства — в оригинале либо в форме электронного документа через сервис цифровых документов. Всё. Полис страхования, удостоверение личности, квитанция об оплате и старая диагностическая карта в этом пункте не упоминаются — списки из пяти документов, которые кочуют по сайтам, нормой не подтверждаются.
Цена
Государственного тарифа на техосмотр в Казахстане нет. Подпункт 4 пункта 8 Правил прямо говорит, что владелец оплачивает услугу «в пределах тарифа, установленного операторами технического осмотра», то есть цену назначает сама станция. Отсюда и разброс по городам. По данным анализа тарифов, опубликованного изданием Kursiv 28 июля 2026 года:
| Транспорт | Астана | Алматы |
|---|---|---|
| Легковой автомобиль | 9 000 – 10 000 ₸ | 11 000 – 12 000 ₸ |
| Кроссовер, внедорожник, минивэн, лёгкий грузовик N1 | 10 000 – 12 000 ₸ | 12 000 – 13 000 ₸ |
| Тяжёлый грузовик, автобус | до 16 000 ₸ | 15 000 – 18 000 ₸ |
Цифры «3 000–7 000 тенге», которые до сих пор встречаются в статьях, относятся к периоду до ужесточения правил и к рынку, где работали сотни станций. После введения разрешительного порядка станций стало заметно меньше, а расходы на поверяемое оборудование выросли — вместе с ними выросла и цена.
Льгот на техосмотр в законодательстве нет. Ни в Законе «О дорожном движении», ни в Правилах № 329 слова «льгота», «пенсионер», «инвалид» не встречаются вообще. Отдельная станция вправе объявить собственную скидку — но это её коммерческое решение, а не право, установленное нормой.
Как проходит процедура
Оператор проводит подготовительный этап (сверка данных автомобиля, номерных знаков, при наличии — паспортов газовых баллонов), затем основной этап по 11 группам параметров. Результат оформляется диагностической картой по форме приложения 1 к Правилам; заполняется она в электронном виде в программном обеспечении, которое обменивается данными с единой информационной системой техосмотра (пп. 35 и 37 Правил). Карту подписывает руководитель оператора или уполномоченное лицо и выдаёт владельцу.
Найти действующие центры техосмотра и проверить статус своего автомобиля можно через портал электронного правительства egov.kz. Никакого портала «Госуслуги» в Казахстане не существует — это российский сервис, и ссылки на него в казахстанских инструкциях означают, что текст переписан с чужого рынка.
Когда штраф за техосмотр можно оспорить: 5 оснований
Постановление по ч. 9 ст. 590 КоАП выносится быстро и часто по данным системы. Ниже — основания, которые действительно работают, с нормой под каждым.
10 суток — срок подачи жалобы на постановление со дня вручения его копии (ст. 829-4 КоАП РК). 7 суток — срок, в который предлагают заплатить 50% суммы штрафа по ст. 811 КоАП. Ловушка в том, что при такой оплате дело считается рассмотренным по существу, лицо — привлечённым к ответственности, и пересмотру такое дело не подлежит. Заплатив «со скидкой», вы закрываете себе дорогу к обжалованию.
Механику подачи жалобы мы разбирали отдельно: как обжаловать дорожный штраф в Казахстане и как подать жалобу онлайн через личный кабинет.
автоюрист
На жалобу 10 суток, на скидку 50% — только 7 дней. Подскажем выбор.
Случай из практики
Владелец легкового автомобиля 2019 года выпуска прошёл техосмотр в марте на станции у дома, получил диагностическую карту и забыл о теме. В июне его останавливают, инспектор пробивает автомобиль по единой системе, видит, что действующего техосмотра нет, и выносит постановление на 5 МРП — 21 625 тенге.
Причина — станцию отключили от системы за нарушения, а выданную ей карту аннулировали. Формально автомобиль числится не прошедшим техосмотр, хотя владелец приезжал, платил и проходил диагностику.
Что здесь работает: аннулирование карты по п. 43-1 Правил произошло по вине оператора, а орган при рассмотрении дела обязан выяснить виновность лица (ст. 819 КоАП РК). К жалобе прикладываются диагностическая карта, чек об оплате услуги и сведения из системы о дате обращения. Отдельный вопрос — возврат денег со станции, это уже гражданско-правовой спор с оператором.
Этот сценарий стал массовым именно в 2026 году, когда рынок начали чистить: по оценке юриста и оценщика Михаила Будянского, приведённой Tengri Auto в марте 2026 года, в Алматы из 172 станций техосмотра осталось около 56. Владельцы машин, прошедших техосмотр на закрывшихся станциях, оказались крайними.
Что изменилось в 2025–2026 годах
- 5 апреля 2025 года. Вступила в силу новая редакция периодичности (приказ и.о. Министра транспорта РК от 07.02.2025 № 38). Это та таблица, которая приведена выше.
- 2025 год. Переписана статья 616 КоАП РК: часть составов исключена Законом РК от 03.10.2024 № 131-VIII, зато добавлены наказания за выдачу карты без фактического проведения техосмотра, за работу без поверенного оборудования, за отсутствие видеофиксации процедуры и за невнесение сведений в единую цифровую систему.
- Март 2026 года. Приказом Министра транспорта РК от 16.03.2026 № 58 изменены Правила: станции работают в единой системе только по договору с её оператором, добавлены автоматические проверки легитимности сведений об автомобиле и автоматическое выявление фиктивных техосмотров, прописаны основания отключения станции от системы.
- Лето 2026 года. Заработала норма о направлении на повторный обязательный техосмотр после ДТП, в котором возникли неисправности, при которых эксплуатация запрещена (ст. 88 Закона «О дорожном движении»).
- 1 января 2026 года. МРП вырос с 3 932 до 4 325 тенге, поэтому штраф по ч. 9 ст. 590 КоАП поднялся с 19 660 до 21 625 тенге автоматически, без изменения самой статьи.
Если вы разбираетесь в теме шире, посмотрите наши материалы кому нужен техосмотр в 2026 году и когда выписывают штраф за непройденный техосмотр.
Вопросы и ответы
Нужен ли техосмотр новой машине?
Нет. Легковой автомобиль категории M1 возрастом до семи лет включая год выпуска, если он не используется в предпринимательской деятельности, не подлежит обязательному техосмотру вообще (ст. 88 п. 1 Закона «О дорожном движении»). Ни через три года, ни через пять.
Нужен ли техосмотр для страховки?
Нет. Обязательное страхование ответственности автовладельца в Казахстане не поставлено в зависимость от прохождения техосмотра, и Правила № 329 не требуют предъявлять полис на станции. Утверждение «без диагностической карты не дадут полис» относится к другому рынку.
Сколько действует диагностическая карта?
Никаких «30 дней» в нормах нет. Срок следующего техосмотра исчисляется от даты прохождения первичного техосмотра по установленной периодичности — 12 или 6 месяцев в зависимости от категории (п. 2 приложения 2 к приказу № 329).
Какие документы нужны для техосмотра?
Автомобиль и свидетельство о государственной регистрации транспортного средства — в оригинале или в виде электронного документа через сервис цифровых документов (п. 9 Правил). Больше пункт 9 ничего не требует.
Сколько стоит техосмотр в 2026 году?
Единого тарифа нет, цену устанавливает сама станция (подп. 4 п. 8 Правил). По данным на конец июля 2026 года легковой автомобиль в Астане — 9–10 тысяч тенге, в Алматы — 11–12 тысяч; грузовики и автобусы — 15–18 тысяч.
Есть ли льготы на техосмотр пенсионерам и инвалидам?
В законодательстве таких льгот нет: слова «льгота», «пенсионер», «инвалид» в Правилах № 329 не встречаются. Скидку может дать конкретная станция по своему решению, но требовать её как право нельзя.
Какой штраф за отсутствие техосмотра?
5 МРП — 21 625 тенге в 2026 году (ч. 9 ст. 590 КоАП РК). Повторно в течение года после наложения взыскания — 20 МРП, то есть 86 500 тенге (ч. 10 той же статьи).
Что делать, если на техосмотре отказали?
Оператор фиксирует несоответствия по пункту 32 Правил. Устраняете их и проходите процедуру заново — нормы о повторной проверке без оплаты в Правилах нет — стоимость повторного визита определяет сама станция. Если считаете отказ необоснованным, требуйте письменного указания конкретного подпункта пункта 32, по которому вас развернули: без этого спорить не с чем.
Как проверить, есть ли у машины действующий техосмотр?
Через портал электронного правительства egov.kz. Полиция проверяет тот же факт запросом в единую цифровую систему обязательного технического осмотра (ст. 88 Закона), так что данные должны совпадать.
автоюрист
Техосмотр оплачен, но авто числится непроверенным. Штраф — 21 625 ₸.
Ставите на учёт, снимаете с учёта, оформляете утилизацию или вывоз? Автоюрист LiTRO разберёт ваш случай по документам. Консультация автоюриста LiTRO — 5 000 ₸.
Назар · автоюрист LiTRO · 24/7, Казахстан и Узбекистан
