Автоправо · Казахстан

Бонус-малус 17 классов в Казахстане: как узнать свой коэффициент

Проверил юрист: Назар, автоюрист LiTRO

• Сколько на самом деле классов и почему говорят про 18
• Таблица классов и коэффициентов на 2026 год
• Сколько это в деньгах: расчёт по МРП 2026
• С какого класса начинают и как он растёт
• Что роняет класс: ДТП и нарушения ПДД
• Как узнать свой класс и коэффициент
• Пять оснований, когда исход можно изменить
• Случай из практики
• Как не потерять класс
• Вопросы и ответы

Сколько на самом деле классов и почему говорят про 18

Система «бонус-малус» — это скидки и надбавки к страховой премии в зависимости от того, были ли у вас страховые случаи по вашей вине. Определение дано в подпункте 2-1) статьи 1 Закона РК «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств». Сам порядок расчёта закон не устанавливает: пункт 10 статьи 19 отсылает к акту уполномоченного органа.

Этот акт — Правила расчёта и применения коэффициента по системе «бонус-малус», утверждённые постановлением Правления Национального Банка РК от 30 мая 2016 года № 140. Правила действуют в редакции постановления Правления Агентства РК по регулированию и развитию финансового рынка от 23 декабря 2025 года № 82 — именно она применяется в 2026 году.

В приложении к Правилам перечислены классы: М2, М1, М, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13. Это 17 классов, а не 18. Откуда взялось число 18 — разбираем ниже, в блоке «Почему говорят про 18 классов». Практического смысла в цифре нет — важны две границы: самый минимальный класс М2 с коэффициентом 3,50 и самый выгодный класс 13 с коэффициентом 0,50.

Ещё одна частая путаница — название страховки. В Казахстане это обязательное страхование ГПО владельцев транспортных средств (ОСГПО ВТС). «ОСАГО» — российское наименование того же по смыслу вида страхования; в казахстанских документах его нет.

Таблица классов и коэффициентов на 2026 год

Первые две колонки — то, что влияет на цену полиса. Третья показывает, куда вас переведут при следующем договоре, если страховых случаев по вашей вине не было.

Источник: приложение к Правилам расчёта и применения коэффициента по системе «бонус-малус». При двух, трёх, четырёх и более страховых случаях падение резче — вплоть до класса М2.

Сколько это в деньгах: расчёт по МРП 2026

Годовая премия считается от базовой страховой премии — 1,9 МРП (пункт 2 статьи 19 Закона). МРП на 2026 год — 4 325 ₸, значит база равна 8 217,5 ₸. К ней последовательно применяются коэффициенты: по территории регистрации (пункт 3), по типу транспорта (пункт 6), по возрасту и стажу (пункт 7), по сроку эксплуатации (пункт 9) и коэффициент бонус-малус (пункт 10).

Возьмём легковой автомобиль категории «В» (коэффициент 2,09), зарегистрированный в Астане (2,2), возраст владельца 25+ со стажем больше 2 лет (1,00), машина моложе 7 лет (1,00). Меняем только класс:

Разрыв между верхом и низом шкалы для этой машины — 113 352 ₸ за год. Это и есть цена вопроса, когда класс присвоен неверно или когда ДТП можно было урегулировать иначе.

Расчёты приведены без поправочного коэффициента: по пункту 3-1 статьи 19 Закона он утверждается уполномоченным органом отдельно и меняется, поэтому итоговая цифра у страховщика будет отличаться. Логика влияния класса от этого не меняется.

Назар
автоюрист

Класс упал — можно ли это оспорить

Разница между классами 13 и М2 — 113 352 ₸ за год.

Получить консультацию →

Консультация автоюриста — 5 000 ₸ · круглосуточно · 5070

С какого класса начинают и как он растёт

Если в единой базе данных по страхованию нет сведений о том, что ваша ответственность была застрахована непрерывно не менее 270 календарных дней, договор считается заключённым впервые. По пункту 4 Правил в этом случае присваивается класс 3 с повышающим коэффициентом 20 %. Для нашего примера с Астаной это 45 341 ₸ вместо 37 784 ₸.

Владельцу мототранспорта при первом договоре присваивается класс 3 без этой надбавки (пункт 5). Владельцам транспорта, временно въехавшего в Казахстан, — класс 13 (пункт 6). Юридическим лицам, ИП и крестьянским хозяйствам — класс 3 (пункт 8), а если их вид деятельности это аренда и лизинг легковых авто, перевозка автобусами или такси — класс 3 с надбавкой 80 % (пункт 9).

Дальше класс повышается на одну ступень при одновременном выполнении двух условий (пункт 3 Правил):

Отсюда практический вывод: считается не «календарный год без аварий», а 270 дней фактического страхования, причём независимо от того, сколько договоров вы за это время заключили. Разрыв в страховании эти дни не накапливает — перерыв просто отодвигает момент повышения класса.

Есть и потолок с продолжением. По пункту 16 Правил для физического лица, которое непрерывно находится в 13-м классе более 5 лет, страховщик применяет коэффициент по собственной оценке риска: он не может быть выше 0,50 и не может быть нулевым. То есть после пяти лет в лучшем классе скидка может стать ещё больше — но это уже решение конкретного страховщика, а не фиксированная норма.

Что роняет класс: ДТП и нарушения ПДД

Первое и главное — страховой случай по вашей вине. Куда именно упадёт класс, видно в таблице выше: с класса 3 при одном страховом случае вы уходите на класс 1, при двух — на М, при трёх — на М1, при четырёх и более — сразу на М2.

Дальше начинаются нюансы, о которых редко пишут.

• Выплата по имуществу до 200 МРП смягчает падение. Если по вашей вине была осуществлена выплата за имущество потерпевшего на сумму, не превышающую 200 МРП (в 2026 году это 865 000 ₸), по пункту 11 Правил вам присваивается класс на 1 класс выше того, что даёт таблица. Правило не работает, если случаев было два и больше, если ваш класс уже М1 или М2, если ДТП повлекло гибель и в ещё нескольких случаях.
• Упрощённый порядок урегулирования тоже смягчает. При урегулировании по статье 22-2 Закона (без вызова полиции, через оформление между участниками) по пункту 10 Правил класс тоже присваивается на 1 класс выше табличного — с теми же исключениями.
• Гибель человека — сразу М2. По пункту 7 Правил страховой случай по вашей вине, повлёкший гибель и по которому произведена выплата, снижает класс до самого минимального.
• Штрафы за ПДД сами по себе класс не меняют, но усиливают падение при ДТП. По пункту 13 Правил, если у вас одновременно есть страховой случай по вашей вине с выплатой и в совокупности три и более нарушения из закрытого перечня, класс присваивается на 1 класс ниже табличного. В перечень входят, в частности, превышение скорости на 40–60 км/ч (часть 3 статьи 592 КоАП), превышение на 60 км/ч и более (часть 3-1 статьи 592), повторные превышения (части 4 и 5 статьи 592), выезд на встречную полосу там, где это запрещено (часть 3 статьи 596), проезд на запрещающий сигнал (часть 1 статьи 599), создание аварийной обстановки (части 1 и 2 статьи 606), эксплуатация неисправного транспорта (часть 5 статьи 590). Учитываются постановления, вступившие в законную силу со дня предыдущего изменения класса.
• Опьянение — отдельная норма. По пункту 14 Правил при страховом случае по вашей вине и наличии нарушения из перечня, связанного с состоянием опьянения (часть 1 статьи 608 КоАП, части 3-2 статьи 608, статья 345-1 Уголовного кодекса), присваивается самый минимальный класс — М2.

Полные перечни нарушений приведены в пунктах 13 и 14 Правил — если ваш случай близок к границе, смотреть нужно именно там, а не по пересказам.

Как узнать свой класс и коэффициент

Единого «калькулятора бонус-малус» на государственном портале, куда можно ввести ИИН и получить класс, в Казахстане нет. Класс хранится в единой базе данных по страхованию, и доступ к нему идёт через страховщика. Рабочих способов три.

Третий способ — единственный, который показывает причину класса, а не только результат. Если вы считаете, что коэффициент завышен, спор начинается именно с отчёта: расхождение почти всегда в том, какие события попали в базу.

Пять оснований, когда исход можно изменить

Класс — это следствие записей в базе данных и вступивших в силу постановлений. И то, и другое оспоримо. Вот пять ситуаций, где результат реально меняется.

Во всех пяти случаях спор идёт не «со страховкой вообще», а с конкретной записью и конкретным пунктом Правил. Это важно: заявление без ссылки на норму страховщик обрабатывает формально.

Назар
автоюрист

Разберём ваш расчёт по пунктам Правил

Проверка класса и оснований — за одну консультацию, 5 000 ₸.

Получить консультацию →

Обжалование отказа страховой — 30 000 ₸ · круглосуточно · 5070

Случай из практики

Как не потерять класс

1. Не допускайте разрыва в страховании. Повышение класса требует 270 календарных дней, в течение которых ответственность была застрахована. Дни без полиса в этот счёт не идут.
2. Оценивайте ущерб до того, как заявить случай. Если повреждение мелкое, стоит сопоставить сумму ремонта с ростом премии на несколько лет вперёд. Для нашего примера падение с класса 11 на класс 6 стоит около 9 500 ₸ в год — и это не разово.
3. Фиксируйте, как урегулировали ДТП. Упрощённый порядок по статье 22-2 Закона даёт смягчение по пункту 10 Правил, но только если он так и отражён в базе. Сохраняйте документы.
4. Не копите штрафы за грубые нарушения. Сами по себе они класс не меняют, но при ДТП три и более нарушения из перечня пункта 13 Правил добавляют ещё одну ступень падения.
5. Раз в год смотрите страховой отчёт. Ошибку в базе проще исправить до того, как на ней построен расчёт нескольких полисов подряд.

Отдельно про новичков: класс 3 с надбавкой 20 % действует, пока в базе нет 270 дней непрерывного страхования. Подробный разбор документов и заявлений для этой ситуации — в материале об автостраховке класса 3 для новичков. Как МРП тянет за собой стоимость полиса — в разборе автостраховки в Казахстане на 2026 год.

Вопросы и ответы

Сколько классов в системе бонус-малус в Казахстане

Семнадцать: М2, М1, М, 0 и с 1 по 13. Перечень закреплён в приложении к Правилам расчёта и применения коэффициента по системе «бонус-малус». Цифра «18» — распространённая ошибка счёта буквенных классов.

Какой класс самый выгодный и какой самый плохой

Самый выгодный — класс 13 с коэффициентом 0,50. Самый минимальный — класс М2 с коэффициентом 3,50. Для легкового авто в Астане в 2026 году это 18 892 ₸ против 132 244 ₸ за год.

Какой класс дают при первом полисе

Класс 3 с повышающим коэффициентом 20 % (пункт 4 Правил). Владельцу мототранспорта — класс 3 без надбавки (пункт 5). Договор считается первым, если в базе нет сведений о непрерывном страховании не менее 270 календарных дней.

Через какое время класс повышается

После 270 календарных дней, в течение которых ответственность была застрахована со дня последнего изменения класса, и при отсутствии страховых случаев по вашей вине. Количество договоров за этот период значения не имеет.

Влияет ли смена автомобиля на класс

Класс присваивается страхователю (застрахованному), а не машине. Но итоговая премия изменится: у нового авто могут быть другие коэффициенты по типу транспорта и сроку эксплуатации по пунктам 6 и 9 статьи 19 Закона.

Меняют ли класс штрафы за нарушения ПДД

Сами по себе нет. Они влияют только вместе со страховым случаем по вашей вине: три и более нарушения из перечня пункта 13 Правил дают минус ещё один класс, а нарушения из пункта 14, связанные с опьянением, — сразу класс М2.

Что делать, если в базе учтено чужое ДТП

Запросить страховой отчёт о себе, найти спорную запись и обратиться письменно к страховщику, который передал информацию в базу: он отвечает за её достоверность. Если ответа нет или он формальный — дальше страховой омбудсман или суд. Разбор типичных отказов — в материале об отказе в страховой выплате.

Можно ли получить скидку больше, чем 0,50

Да, но не по таблице. По пункту 16 Правил для физлица, непрерывно находящегося в 13-м классе более 5 лет, страховщик применяет коэффициент по собственной оценке риска: не выше 0,50 и не равный нулю.

Что будет с классом, если ездить без полиса

Класс не повысится: дни без страхования не идут в счёт 270 дней. Плюс отдельная ответственность за само отсутствие полиса и риски при ДТП — об этом в разборе ДТП без автостраховки.

Упрощённое оформление ДТП портит класс

Портит меньше. По пункту 10 Правил при урегулировании по статье 22-2 Закона класс присваивается на один выше табличного — если случай был один и текущий класс не М1 и не М2. Порядок оформления — в материале об оформлении ДТП без вызова полиции.

Назар
автоюрист

Не согласны со своим классом

Найдём основание для пересмотра — от 5 000 ₸.

Получить консультацию →

Консультация — 5 000 ₸ · круглосуточно · 5070

Назар — автоюрист LiTRO

15+ лет практики в административном и страховом праве. Специализация: обжалование постановлений по ПДД, споры со страховыми компаниями, возврат водительских прав. Материал подготовлен по действующим редакциям Закона об обязательном страховании ГПО владельцев транспортных средств и Правил расчёта коэффициента по системе «бонус-малус».

Материал носит справочный характер и не заменяет консультацию по конкретной ситуации. Данные проверены по первоисточникам на портале «Әділет» и актуальны на 10 августа 2026 года. Расчёты приведены исходя из МРП 2026 года — 4 325 ₸ — и без учёта поправочного коэффициента по пункту 3-1 статьи 19 Закона. Размер МРП и поправочные коэффициенты меняются, итоговую премию определяет страховщик.

Материал проверил юрист LiTRO

Нужна помощь по вашей ситуации?

Спорную ситуацию на дороге дешевле разобрать до того, как истекут сроки. Автоюрист LiTRO посмотрит ваш случай. Консультация автоюриста LiTRO — 5 000 ₸.

Назар · автоюрист LiTRO · 24/7, Казахстан и Узбекистан

Получить консультацию →или звонок 5070