Техосмотр в Казахстане: обязательные сроки, проверка авто и советы по подготовке
Легковой автомобиль категории M1 возрастом до 7 лет включительно, не используемый в предпринимательстве, техосмотр в Казахстане не проходит вообще. Легковые M1 старше семи лет — раз в 12 месяцев. Льгота «до семи лет» действует только для категории M1: мотоциклы и мопеды, прицепы и грузовые проходят техосмотр ежегодно уже начиная со второго года. Такси, автобусы и микроавтобусы — раз в 6 месяцев. За управление транспортным средством, не прошедшим техосмотр, — штраф 5 МРП по ч. 9 ст. 590 КоАП РК, при МРП 2026 года 4 325 тенге это 21 625 тенге.
автоюрист
Авто младше 7 лет освобождено от техосмотра — штраф 21 625 ₸ можно оспорить.
Кому техосмотр обязателен, а кто освобождён
Главное правило записано в пункте 1 статьи 88 Закона РК «О дорожном движении»: обязательному техническому осмотру подлежат все механические транспортные средства и прицепы, за исключением транспортных средств категории M1, возраст которых не превышает семи лет, включая год выпуска, и которые не используются в предпринимательской деятельности в сфере автомобильного транспорта (первоисточник — ИПС «Әділет»).
Категория M1 — это транспорт для перевозки пассажиров, у которого, помимо места водителя, не более восьми сидячих мест. То есть обычная легковая машина, кроссовер, минивэн на 7 мест. В том же пункте 1 статьи 88 есть второе изъятие, о котором почти нигде не пишут: требования не распространяются на механические транспортные средства и прицепы к ним, «участвующие в международном движении по территории Республики Казахстан менее девяноста календарных дней подряд с даты ввоза».
Разберём на примерах. Машина 2020 года выпуска, ездит на ней семья — в 2026 году ей 7 лет включая год выпуска, техосмотр не нужен. Та же машина 2019 года — уже 8 лет, техосмотр обязателен ежегодно. А если на машине 2024 года работают в такси — освобождение не действует вообще, потому что это предпринимательская деятельность.
Ещё одно основание попасть на внеочередной техосмотр: должностные лица, осуществляющие государственный контроль в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, направляют владельца на повторное прохождение обязательного техосмотра после ДТП, в котором возникли неисправности, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств (тот же пункт 1 статьи 88 Закона).
Сроки и периодичность техосмотра по типам транспорта
Периодичность установлена не законом, а приложением 2 к приказу и.о. Министра по инвестициям и развитию РК от 26 марта 2015 года № 329. Действующая редакция этого приложения введена приказом и.о. Министра транспорта РК от 7 февраля 2025 года № 38 и применяется с 5 апреля 2025 года (текст приказа). Никаких «через 3 года, потом каждые 2 года» в нём нет — это устаревшая схема из старых публикаций.
| Транспорт | Как часто проходить | Основание |
|---|---|---|
| Легковые M1 до 7 лет включая год выпуска, не в предпринимательстве | Не проходят вообще | ст. 88 п. 1 Закона «О дорожном движении» |
| Легковые M1 старше 7 лет, не в предпринимательстве | Каждые 12 месяцев | прил. 2, п. 1 подп. 1 приказа № 329 |
| Легковые M1, используемые в предпринимательстве (такси, прокат, перевозки) | Каждые 6 месяцев | прил. 2, п. 1 подп. 2 |
| Автобусы и микроавтобусы M2, M3 | Каждые 6 месяцев | прил. 2, п. 1 подп. 2 |
| Грузовые N, оборудованные для перевозки людей | Каждые 6 месяцев | прил. 2, п. 1 подп. 2 |
| Грузовые N1–N3 старше 1 года включая год выпуска | Каждые 12 месяцев | прил. 2, п. 1 подп. 1 |
| Прицепы и полуприцепы O1–O4 старше 1 года | Каждые 12 месяцев | прил. 2, п. 1 подп. 1 |
| Мототранспорт L1–L7 (мотоциклы, мопеды, квадроциклы) старше 1 года | Каждые 12 месяцев | прил. 2, п. 1 подп. 1 |
| Специальные и специализированные ТС (кроме опасных грузов) | Каждые 12 месяцев | прил. 2, п. 1 подп. 1 |
| M1, N1–N3, O1–O4 для перевозки опасных грузов, старше 1 года | Каждые 6 месяцев | прил. 2, п. 1 подп. 2 |
Два уточнения из того же приложения, о которых почти нигде не пишут. Первое: срок следующего техосмотра считается от даты прохождения первичного техосмотра, а не от начала календарного года и не от даты покупки (п. 2). Второе: если у легковой машины расчётная масса перевозимого груза не меньше, чем число пассажиров, умноженное на 75 кг, она проходит техосмотр по правилам грузовых категорий N (п. 3).
Штраф за отсутствие техосмотра: статья и сумма
Ответственность водителя записана в части 9 статьи 590 КоАП РК: «Управление транспортным средством, не прошедшим государственный или обязательный технический осмотр, — влечёт штраф в размере пяти месячных расчётных показателей» (КоАП РК на ИПС «Әділет»). МРП на 2026 год — 4 325 тенге по Закону «О республиканском бюджете на 2026–2028 годы».
Если то же нарушение повторится в течение года после наложения взыскания, применяется часть 10 той же статьи — 20 МРП.
Рядом стоят ещё три состава, которые часто путают с «штрафом за техосмотр»:
- ч. 5 ст. 590 — управление ТС, не отвечающими требованиям технических регламентов и национальных стандартов, а также при неисправностях или условиях, при которых эксплуатация запрещена, за исключением случаев части шестой: 5 МРП (21 625 ₸);
- ч. 6 ст. 590 — неисправности тормозной системы, рулевого управления или тягово-сцепного устройства: 15 МРП (64 875 ₸);
- ч. 7 ст. 590 — управление переоборудованным без разрешения автомобилем: 15 МРП (64 875 ₸).
А вот статья 616 КоАП РК, которую иногда приводят как «штраф за техосмотр», к водителю отношения не имеет: она наказывает операторов техосмотра, и составов там гораздо больше, чем «выдача карт». Часть первая нумерована до тринадцати, но живых составов в ней семь: подпункты 2)–6) и 11) исключены Законом РК от 3 октября 2024 года № 131-VIII. Оставшиеся: выдача диагностической карты с параметрами, не соответствующими техническому состоянию; выдача карты вообще без проведения техосмотра (пп. 7); работа без контрольно-диагностического оборудования либо с неисправным и не прошедшим поверку (пп. 8); отсутствие видеофиксации процедуры (пп. 10); невнесение или внесение недостоверных сведений в единую цифровую систему (пп. 12). Штраф по части первой — 50 МРП на субъектов малого предпринимательства, 70 на средних, 100 на крупных; повторно в течение года по части пятой — 70, 90 и 120 МРП с лишением разрешения. Части вторая — четвёртая (совмещение техосмотра с ремонтом, ремонт на территории центра, заведомо недостоверная информация при получении разрешения) — 30, 40 и 50 МРП, две из них тоже с лишением разрешения.
Штраф — не единственное последствие. Полиция проверяет факт прохождения техосмотра запросом в единую цифровую систему обязательного технического осмотра, поэтому «забыл карту дома» здесь не работает: система либо видит действующий техосмотр, либо нет.
Проверка авто: что смотрят на техосмотре
Объём проверки задан пунктом 32 Правил организации и проведения обязательного технического осмотра. Норма вводит список словами «в том числе», а значит перечень открытый — одиннадцатью группами проверка не исчерпывается. Закрыт в Правилах другой перечень: пункт 18 называет ровно четыре основания, по которым оператор вправе отказать в проведении техосмотра. Сам осмотр при этом выполняется без разборки и снятия частей транспортного средства (п. 33 Правил). Одиннадцать групп пункта 32:
- Тормозное управление — эффективность рабочей и стояночной тормозных систем, состояние элементов, герметичность привода.
- Рулевое управление — состояние рулевого механизма, привода, колонки, суммарный люфт.
- Обзорность — поле обзора, состояние стёкол, зеркала, стеклоочистители и стеклоомыватели.
- Внешние световые приборы и электрооборудование — фары дальнего и ближнего света, габариты, стоп-сигналы, поворотники, противотуманные фары, фонари заднего хода, подсветка номера, аварийная сигнализация, а также плёнки и окрашенные детали на оптике.
- Колёса, шины и подвеска — износ и повреждения протектора, рессоры, амортизаторы, рычаги, шарниры, диски и ободья, элементы крепления.
- Шасси и крепление агрегатов — выхлопные трубы и глушители, сцепные устройства, бамперы, брызговики; для автобусов, микроавтобусов и такси дополнительно пол, сиденья, вентиляция и обогрев.
- Прочее оборудование — звуковой сигнал, спидометр, детские удерживающие устройства и их крепления, наличие ремней безопасности, огнетушителя, знака аварийной остановки и аптечки.
- Газобаллонное оборудование — соответствие требованиям техрегламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011.
- Экологические факторы — отработавшие газы, а также утечки топлива и эксплуатационных жидкостей: моторного и трансмиссионного масла, тормозной, гидравлической, охлаждающей жидкости.
- Дополнительные требования к специализированным и специальным транспортным средствам по ТР ТС 018/2011.
- Рама и кузов — дополнительное оборудование и аэрографические трёхмерные рисунки, соответствие колёсной базы, габаритов и линейных размеров заводским параметрам, состояние кабины, рамы, подрамника.
Обратите внимание на девятую группу — это подпункт 9) пункта 32, не путать с пунктом 9 Правил, который про документы. В норме она сформулирована широко — «отработавшие газы» и утечки жидкостей, а конкретные предельные значения берутся из технического регламента и национальных стандартов. Формулировки вроде «замеряют CO, HC и NOx по ГОСТу» — упрощение, которое встречается в интернете, но в самих Правилах такого перечня газов нет.
Подготовка автомобиля к техосмотру
Подготовка — это не «помыть машину», а закрыть те позиции пункта 32, которые проверяются приборами и видны с первого взгляда. Дальше — те группы, по которым чаще всего приходится что-то делать до визита, с указанием подпункта нормы:
- Свет. Перегоревшая лампа, разбитый рассеиватель, тонирующая плёнка на фарах, диодная лампа в фаре под галоген — прямое несоответствие п. 32 подп. 4.
- Шины. Износ протектора ниже предельного, порезы, разные шины на одной оси.
- Стёкла и щётки. Трещина в зоне обзора, неработающий стеклоочиститель или омыватель — п. 32 подп. 3.
- Комплектация. Отсутствие огнетушителя, аптечки или знака аварийной остановки — формальный, но частый повод для отказа по п. 32 подп. 7.
- Подтёки. Утечка масла, тормозной или охлаждающей жидкости — п. 32 подп. 9.
- Переделки. Незарегистрированный тюнинг, изменение габаритов, нештатное ГБО — п. 32 подп. 8 и 11.
Важно различать два разных «отказа». Отказ в проведении техосмотра возможен только по четырём основаниям пункта 18 Правил: не представлено свидетельство о государственной регистрации; не представлено само транспортное средство; номерные агрегаты заменены без согласования и не соответствуют свидетельству; машина подана без государственных регистрационных номерных знаков. Иных оснований у оператора нет, и при наличии основания он в течение пятнадцати минут информирует владельца письменно (п. 19 Правил). Признание техосмотра не пройденным — совсем другое: оно оформляется диагностической картой с перечнем неисправностей (п. 43 Правил). И у него есть льготный режим, о котором почти не знают: вернувшись в тот же центр в течение десяти календарных дней, вы платите только за повторную проверку тех позиций, которые не прошли, а не за весь осмотр (пп. 46 и 48 Правил, ст. 88 п. 9 Закона «О дорожном движении»); отказать в повторном осмотре оператор не вправе (п. 47). Что делать, если срок техосмотра уже вышел, разобрано отдельно — просроченный техосмотр в Казахстане: штрафы и разбор кейсов.
Документы, цена и как проходит процедура
Документы
Пункт 9 Правил требует ровно два элемента: сам автомобиль и свидетельство о государственной регистрации транспортного средства — в оригинале либо в форме электронного документа через сервис цифровых документов. Всё. Полис страхования, удостоверение личности, квитанция об оплате и старая диагностическая карта в этом пункте не упоминаются — списки из пяти документов, которые кочуют по сайтам, нормой не подтверждаются.
Цена
Государственного тарифа на техосмотр в Казахстане нет. Подпункт 4 пункта 8 Правил прямо говорит, что владелец оплачивает услугу «в пределах тарифа, установленного операторами технического осмотра», то есть цену назначает сама станция. Отсюда и разброс по городам. По данным анализа тарифов, опубликованного изданием Kursiv 28 июля 2026 года:
| Транспорт | Астана | Алматы |
|---|---|---|
| Легковой автомобиль | 9 000 – 10 000 ₸ | 11 000 – 12 000 ₸ |
| Кроссовер, внедорожник, минивэн, лёгкий грузовик N1 | 10 000 – 12 000 ₸ | 12 000 – 13 000 ₸ |
| Тяжёлый грузовик, автобус | до 16 000 ₸ | 15 000 – 18 000 ₸ |
Цифры «3 000–7 000 тенге», которые до сих пор встречаются в статьях, относятся к периоду до ужесточения правил и к рынку, где работали сотни станций. После введения разрешительного порядка станций стало заметно меньше, а расходы на поверяемое оборудование выросли — вместе с ними выросла и цена.
Пониженного тарифа по закону нет. Правила устроены наоборот: цену целиком определяет оператор. Подпункт 4 пункта 8 обязывает владельца произвести оплату «в пределах тарифа, установленного операторами технического осмотра», и никакой нормы о льготном тарифе для отдельных категорий владельцев ни в Правилах, ни в статье 88 Закона «О дорожном движении» не установлено. Отдельная станция вправе объявить собственную скидку — но это её коммерческое решение, а не право, установленное нормой.
Как проходит процедура
Оператор проводит подготовительный этап (сверка данных автомобиля, номерных знаков, при наличии — паспортов газовых баллонов), затем основной этап по 11 группам параметров. Результат оформляется диагностической картой по форме приложения 1 к Правилам; заполняется она в электронном виде в программном обеспечении, которое обменивается данными с единой информационной системой техосмотра (пп. 35 и 37 Правил). Карта подписывается руководителем оператора техосмотра или уполномоченным на это лицом, скрепляется печатью оператора и выдаётся владельцу (п. 36 Правил).
Найти действующие центры техосмотра и проверить статус своего автомобиля можно через портал электронного правительства egov.kz. Никакого портала «Госуслуги» в Казахстане не существует — это российский сервис, и ссылки на него в казахстанских инструкциях означают, что текст переписан с чужого рынка.
Когда штраф за техосмотр можно оспорить: 5 оснований
Постановление по ч. 9 ст. 590 КоАП выносится быстро и часто по данным системы. Ниже — основания, которые действительно работают, с нормой под каждым.
10 суток — срок подачи жалобы на постановление со дня вручения его копии (ч. 1 ст. 829-4 КоАП РК). 7 суток — срок, в который предлагают заплатить 50 % суммы штрафа (ч. 1 ст. 811 КоАП РК). Ловушка в части второй той же статьи: при такой оплате «дело считается рассмотренным по существу, решение – вступившим в законную силу, а лицо – привлеченным к административной ответственности», и «пересмотру не подлежат дела, рассмотренные по правилам настоящей главы, за исключением случаев, предусмотренных главой 47 настоящего Кодекса». То есть обычное обжалование закрывается полностью; остаётся только пересмотр по главе 47 — узкий путь, на который рассчитывать не стоит. Заплатив «со скидкой», вы закрываете себе дорогу к жалобе.
Механику подачи жалобы мы разбирали отдельно: что делать, если штраф пришёл спустя два месяца после нарушения и способы оспорить штраф: сроки обжалования, доказательства и подача онлайн или в суд.
автоюрист
На жалобу 10 суток, на скидку 50% — только 7 дней. Подскажем выбор.
Случай из практики
Владелец легкового автомобиля 2019 года выпуска прошёл техосмотр в марте на станции у дома, получил диагностическую карту и забыл о теме. В июне его останавливают, инспектор пробивает автомобиль по единой системе, видит, что действующего техосмотра нет, и выносит постановление на 5 МРП — 21 625 тенге.
Причина — карту аннулировали: оператор единой информационной системы аннулирует диагностическую карту, по которой установлено нарушение порядка проведения техосмотра, и информирует владельца о необходимости пройти техосмотр заново (п. 43-1 Правил). Формально автомобиль числится не прошедшим техосмотр, хотя владелец приезжал, платил и проходил диагностику.
Что здесь работает: аннулирование карты по п. 43-1 Правил произошло по вине оператора, а орган при рассмотрении дела обязан выяснить виновность лица (ст. 819 КоАП РК). К жалобе прикладываются диагностическая карта, чек об оплате услуги и сведения из системы о дате обращения. Отдельный вопрос — возврат денег со станции, это уже гражданско-правовой спор с оператором.
Почему такая ситуация вообще возможна: с 5 апреля 2025 года деятельность операторов техосмотра переведена на разрешительный порядок (ст. 89 Закона «О дорожном движении» в редакции Закона РК от 03.10.2024 № 130-VIII), и число станций резко сократилось — по данным Tengrinews, которые приводило издание Digital Business 29 мая 2026 года, в Алматы из 172 станций техосмотра осталось около 56. Насколько часто владельцы сталкиваются с аннулированием карт, официальной статистики нет, и оценок «это происходит массово» мы не даём.
Что изменилось в 2025–2026 годах
- 5 апреля 2025 года. Вступила в силу новая редакция периодичности (приказ и.о. Министра транспорта РК от 07.02.2025 № 38). Это та таблица, которая приведена выше.
- Новая редакция статьи 616 КоАП. Законом РК от 03.10.2024 № 131-VIII (вводится в действие по истечении шести месяцев после дня первого официального опубликования) подпункты 2)–6) и 11) части первой исключены. В действующей части первой тринадцать номеров, и большинство из них — про дисциплину станции: выдача карты без проведения техосмотра, работа без контрольно-диагностического оборудования либо с непроверенным, отсутствие видеофиксации процедуры, невнесение сведений в единую цифровую систему.
- Приказ Министра транспорта РК от 16.03.2026 № 58. Правила дополнены пунктом 29-2: услуги единой информационной системы оказываются оператору техосмотра на основании договора. Пункт 53-1 изложен в новой редакции: оператор системы обеспечивает автоматический отказ в формировании и выдаче диагностической карты при отсутствии легитимности сведений о транспортном средстве и автоматическое распознавание факта выдачи фиктивной карты.
- Внеочередной техосмотр после ДТП. В действующей редакции ст. 88 п. 1 Закона «О дорожном движении» должностные лица, осуществляющие государственный контроль в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, направляют владельца на повторное прохождение обязательного техосмотра, если было ДТП с возникновением неисправностей, при которых эксплуатация запрещена. Параллельно оператор единой информационной системы аннулирует по такому ДТП диагностическую карту (п. 43-1 Правил).
- С 1 января 2026 года месячный расчётный показатель установлен в размере 4 325 тенге (ст. 7 подп. 4) Закона РК «О республиканском бюджете на 2026 – 2028 годы»). Штраф по ч. 9 ст. 590 КоАП равен 21 625 тенге. Сама статья при этом не менялась: в ней стоит «пять месячных расчётных показателей», а меняется только величина МРП — поэтому сумму всегда надо пересчитывать на МРП того года, в котором совершено нарушение.
Если вы разбираетесь в теме шире, посмотрите наши материалы кому нужен техосмотр в 2026 году и когда выписывают штраф за непройденный техосмотр.
Вопросы и ответы
Нужен ли техосмотр новой машине?
Нет. Легковой автомобиль категории M1 возрастом до семи лет включая год выпуска, если он не используется в предпринимательской деятельности, не подлежит обязательному техосмотру вообще (ст. 88 п. 1 Закона «О дорожном движении»). Ни через три года, ни через пять.
Нужен ли техосмотр для страховки?
Нет. Обязательное страхование ответственности автовладельца в Казахстане не поставлено в зависимость от прохождения техосмотра, и Правила № 329 не требуют предъявлять полис на станции. Утверждение «без диагностической карты не дадут полис» относится к другому рынку.
Сколько действует диагностическая карта?
Никаких «30 дней» в нормах нет. Срок следующего техосмотра исчисляется от даты прохождения первичного техосмотра по установленной периодичности — 12 или 6 месяцев в зависимости от категории (п. 2 приложения 2 к приказу № 329).
Какие документы нужны для техосмотра?
Автомобиль и свидетельство о государственной регистрации транспортного средства — в оригинале или в виде электронного документа через сервис цифровых документов (п. 9 Правил). Больше пункт 9 ничего не требует.
Сколько стоит техосмотр в 2026 году?
Единого тарифа нет, цену устанавливает сама станция (подп. 4 п. 8 Правил). По данным на конец июля 2026 года легковой автомобиль в Астане — 9–10 тысяч тенге, в Алматы — 11–12 тысяч; грузовики и автобусы — 15–18 тысяч.
Есть ли льготы на техосмотр пенсионерам и инвалидам?
Нормы о пониженном тарифе для пенсионеров или людей с инвалидностью нет — цену устанавливает сам оператор в пределах собственного тарифа (подп. 4 п. 8 Правил). Скидку может дать конкретная станция по своему решению, но требовать её как право нельзя.
Какой штраф за отсутствие техосмотра?
5 МРП — 21 625 тенге в 2026 году (ч. 9 ст. 590 КоАП РК). Повторно в течение года после наложения взыскания — 20 МРП, то есть 86 500 тенге (ч. 10 той же статьи).
Что делать, если на техосмотре отказали?
Несоответствия фиксируются в диагностической карте, а по требованию владельца выдаётся протокол полученных результатов проверки средствами измерений (п. 43 Правил). Дальше работает льготный режим: если вернуться в тот же центр, осмотр «производится только по тем позициям, которые не отвечали установленным критериям», и «оплата взимается только за проверку тех позиций, которые проверяются вновь» (п. 46 Правил; та же норма — ст. 88 п. 9 Закона «О дорожном движении»). Отказать в повторном осмотре оператору не разрешено (п. 47 Правил). Срок — десять календарных дней со дня первого осмотра; по их истечении машину проверяют на общих основаниях, то есть целиком и за полную цену (п. 48 Правил). Ехать можно и в другой центр, но тогда льгота по позициям и оплате не действует — там осмотр будет полным (п. 45 Правил).
Как проверить, есть ли у машины действующий техосмотр?
Через портал электронного правительства egov.kz. Полиция проверяет тот же факт запросом сведений в единую цифровую систему обязательного технического осмотра (ст. 88 п. 1 Закона «О дорожном движении»), так что данные должны совпадать.
автоюрист
Техосмотр оплачен, но авто числится непроверенным. Штраф — 21 625 ₸.
Автоюрист LiTRO разберёт ваш случай по документам. Консультация автоюриста LiTRO — 5 000 ₸.
Назар · автоюрист LiTRO · 24/7, Казахстан и Узбекистан
