Техосмотр авто с ГБО в Казахстане: требования к документам и отметкам
Для техосмотра авто с ГБО оператору предъявляют само транспортное средство и свидетельство о регистрации ТС — это пункт 9 Правил обязательного техосмотра. На линии дополнительно проверяют два документа на само оборудование: свидетельство о соответствии ГБО требованиям безопасности и свидетельство о периодических испытаниях. Паспорт транспортного средства в Казахстане не выдаётся — отметки вносятся в СРТС и единую информационную систему.
- Какие документы нужны для техосмотра авто с ГБО
- Документы на само газобаллонное оборудование
- Отметка о ГБО: СРТС и ЕИС вместо ПТС
- Что проверяют на линии техосмотра
- Сроки и периодичность: влияет ли ГБО
- Штрафы: статья, часть и сумма
- Когда отказ или штраф можно оспорить: 5 оснований
- Случай из практики
- Сколько стоит и где проходить
- Что изменилось к 2026 году
- Вопросы и ответы
Какие документы нужны для техосмотра авто с ГБО
Базовый перечень короткий и закрытый. Пункт 9 Правил организации и проведения обязательного технического осмотра: владелец предъявляет оператору транспортное средство и свидетельство о государственной регистрации транспортного средства — в оригинале либо в форме электронного документа через сервис цифровых документов (первоисточник — ИПС «Әділет»).
Ни паспорт владельца, ни доверенность, ни полис обязательного страхования, ни «старый талон» в этом пункте не названы. Требовать их оператор не вправе. Отдельные документы появляются в другом месте Правил — на подготовительном и основном этапах осмотра, и касаются они уже не водителя, а самого газобаллонного оборудования.
Документы на само газобаллонное оборудование
Подпункт 6 пункта 31 Правил обязывает проверить наличие двух свидетельств: о проведении периодических испытаний ГБО, установленного на транспортном средстве, и о соответствии ГБО требованиям безопасности — с отметкой об изменениях, внесённых при ремонте, если менялся редуктор или баллон.
Периодичность испытаний задаёт не государство, а изготовитель баллона. Пункт 32-1 Правил: оборудование проходит периодические испытания в специально уполномоченных организациях с периодичностью, совпадающей с периодичностью освидетельствования баллонов, установленной изготовителем и указанной в паспорте на баллон. Такие организации аккредитованы по ГОСТ ISO/IEC 17020-2013.
Отдельно существует документ, который подтверждает саму законность переоборудования, — свидетельство о соответствии транспортного средства с внесёнными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности по форме приложения 18 к техническому регламенту Таможенного союза 018/2011. Его оформляет территориальное подразделение органа государственного управления в сфере безопасности дорожного движения (пункт 79 регламента, первоисточник).
| Документ | Зачем нужен | Норма |
|---|---|---|
| Свидетельство о регистрации ТС (СРТС) | Единственный документ, который владелец обязан предъявить оператору | п. 9 Правил ОТО |
| Свидетельство о соответствии ТС с изменениями в конструкции (прил. 18 ТР ТС 018/2011) | Подтверждает, что ГБО установлено по разрешению, а не самовольно | п. 79 ТР ТС 018/2011; п. 50 подп. 5 Правил госрегистрации |
| Свидетельство о соответствии ГБО требованиям безопасности | Проверяется на подготовительном этапе техосмотра | п. 31 подп. 6 Правил ОТО |
| Свидетельство о периодических испытаниях ГБО | Подтверждает, что баллоны освидетельствованы в срок, заданный изготовителем | п. 31 подп. 6, п. 32-1 Правил ОТО |
| Акт осмотра ТС (приложение 12) | Нужен при внесении изменений в ЕИС и СРТС после переоборудования | п. 50 подп. 6 Правил госрегистрации |
Отметка о ГБО: СРТС и ЕИС вместо ПТС
Самое частое заблуждение в статьях про ГБО — «отметка в ПТС». В Казахстане паспорт транспортного средства не выдаётся, и искать в нём графу «Особые отметки» бессмысленно. Регистрационным документом служит СРТС.
Порядок такой. Переоборудование — это установка не предусмотренных конструкцией составных частей и предметов оборудования, влияющих на безопасность движения (пункт 12 Правил государственной регистрации, первоисточник). После переоборудования владелец обращается за внесением изменений в ЕИС и СРТС — это прямо названо в подпункте 3 пункта 49 Правил. К заявлению прилагаются свидетельство по приложению 18 ТР ТС 018/2011, акт осмотра транспортного средства и документ об уплате сбора за регистрацию и государственных пошлин. По пункту 52 производится замена СРТС — то есть выдаётся новый документ, а не дописывается строка в старый.
Сама последовательность легализации задана пунктами 75 и 78 технического регламента: сначала предварительная техническая экспертиза конструкции на предмет возможности внесения изменений, затем работы по разрешению и под контролем подразделения органа в сфере безопасности дорожного движения по месту регистрации, затем проверка безопасности конструкции и техосмотр. Подробнее — в разборе легализации ГБО в Казахстане.
Требования к самому оборудованию заданы пунктом 8 приложения 9 к регламенту: устанавливать можно только ГБО, тип которого сертифицирован по Правилам ООН № 115 для соответствующего семейства транспортных средств, размещение — по Правилам ООН № 36, 52, 66 и 115, и установка не должна понижать экологический класс автомобиля.
автоюрист
Разбор ситуации — 5 000 ₸, штраф по части 7 — 64 875 ₸.
Что проверяют на линии техосмотра
Осмотр состоит из двух этапов — подготовительного и основного (пункт 30 Правил). На подготовительном устанавливают марку, модель и модификацию, цвет, наличие регистрационных знаков, наличие внесённых изменений в конструкцию и сверяют результат с данными СРТС. Именно здесь всплывает нелегализованное ГБО: оборудование в машине есть, а в регистрационных данных его нет.
На основном этапе по подпункту 8 пункта 31 проверяют состояние и функционирование газобаллонного оборудования:
- соответствие системы питания требованиям ТР ТС 018/2011;
- отсутствие утечки газа из элементов ГБО и в местах их соединений;
- целостность конструкции и компонентов установленного оборудования;
- наличие серийного номера и обозначения «Сжиженный нефтяной газ» (СНГ) или «Компримированный природный газ» (КПГ), чётко нанесённого нестираемым образом на каждый газовый баллон.
Дополнительно проверяются отработавшие газы и отсутствие утечки топлива и эксплуатационных жидкостей. Процедура выполняется без разборки и снятия частей автомобиля (пункт 33). Весь процесс фиксируется фото- и видеосредствами, тормозная система проверяется на роликовом стенде с фотофиксацией, а записи оператор хранит шесть месяцев.
Если неисправности не выявлены, техосмотр считается пройденным, владельцу выдаётся диагностическая карта с указанием срока следующего осмотра, а сведения передаются в единую информационную систему (пункты 41–42). Как выбрать оператора и не нарваться на проблемы — в материале про выбор пункта техосмотра.
Сроки и периодичность: влияет ли ГБО
Короткий ответ: наличие ГБО периодичность техосмотра не меняет. В приложении 2 к Правилам, где задана периодичность, газобаллонные транспортные средства отдельно не выделены — срок определяется категорией, возрастом и характером использования. Действующая редакция приложения введена приказом исполняющего обязанности Министра транспорта РК от 7 февраля 2025 года № 38 и применяется с 5 апреля 2025 года.
| Транспортное средство | Периодичность | Основание |
|---|---|---|
| Легковой автомобиль (M1) не старше 7 лет, включая год выпуска, не используемый в предпринимательской деятельности | Техосмотр не требуется | п. 1 ст. 88 Закона «О дорожном движении» |
| Легковой автомобиль (M1) старше 7 лет, не используемый в предпринимательской деятельности | Каждые 12 месяцев | прил. 2, п. 1, подп. 1 Правил ОТО |
| Грузовые (N1–N3), прицепы (O1–O4), мототранспорт (L1–L7) старше 1 года | Каждые 12 месяцев | прил. 2, п. 1, подп. 1 Правил ОТО |
| M1 в предпринимательской деятельности, автобусы M2 и M3, N, оборудованные для перевозки людей | Каждые 6 месяцев | прил. 2, п. 1, подп. 2 Правил ОТО |
| ТС категорий M1, N1–N3, O1–O4 для перевозки опасных грузов старше 1 года | Каждые 6 месяцев | прил. 2, п. 1, подп. 2 Правил ОТО |
Срок следующего осмотра исчисляется от даты прохождения предыдущего (пункт 2 приложения 2). Общий разбор сроков — в отдельном материале про техосмотр в Казахстане.
Отдельно стоит запомнить: факт прохождения осмотра должностные лица проверяют запросом в единую цифровую систему обязательного технического осмотра, а не по бумаге в бардачке (пункт 1 статьи 88 Закона, первоисточник). Диагностическая карта в законе названа документом, подтверждающим прохождение осмотра для транспорта, используемого в международном автомобильном сообщении.
Штрафы: статья, часть и сумма
Все составы по теме собраны в статье 590 Кодекса об административных правонарушениях. Месячный расчётный показатель в 2026 году — 4 325 ₸, от него и считаются суммы.
| Ситуация | Норма | Санкция | Сумма при МРП 4 325 ₸ |
|---|---|---|---|
| Управление ТС, не прошедшим обязательный технический осмотр | ст. 590, ч. 9 КоАП | 5 МРП | 21 625 ₸ |
| Управление ТС, переоборудованным без соответствующего разрешения — сюда попадает нелегализованное ГБО | ст. 590, ч. 7 КоАП | 15 МРП | 64 875 ₸ |
| Управление ТС, не отвечающим требованиям технических регламентов и национальных стандартов, либо при неисправностях, запрещающих эксплуатацию | ст. 590, ч. 5 КоАП | 5 МРП | 21 625 ₸ |
| Неисправность тормозной системы, рулевого управления, тягово-сцепного устройства | ст. 590, ч. 6 КоАП | 15 МРП | 64 875 ₸ |
| Повторно в течение года после наложения взыскания по частям 1, 5, 6, 7 или 9 | ст. 590, ч. 10 КоАП | 20 МРП | 86 500 ₸ |
Санкции по частям 5, 6, 7, 9 и 10 предусматривают только штраф, поэтому к ним применимо сокращённое производство. По части 1 статьи 811 КоАП при уплате в течение семи суток вносится 50 % суммы: 21 625 ₸ превращаются в 10 812,5 ₸, а 64 875 ₸ — в 32 437,5 ₸ (первоисточник — ИПС «Әділет»). Но согласие на скидку означает, что дело считается рассмотренным по существу, а лицо — привлечённым к ответственности; оспорить постановление после этого практически невозможно.
Разбор ситуации, когда осмотр просто просрочен, — в материале про штраф за отсутствие техосмотра.
автоюрист
Срок на жалобу — 10 суток, консультация — 5 000 ₸.
Когда отказ или штраф можно оспорить: 5 оснований
Пять ситуаций, в которых позиция инспектора или оператора уязвима.
- Подменена часть статьи. Часть 7 статьи 590 (15 МРП) применяется к переоборудованию без разрешения, часть 9 (5 МРП) — к непройденному техосмотру. Это разные составы. Если ГБО легализовано и свидетельство по приложению 18 на руках, квалификация по части 7 не выдерживает проверки.
- Оператор потребовал документы сверх перечня. Пункт 9 Правил называет только транспортное средство и СРТС. Требование паспорта, доверенности или страхового полиса как условия допуска на линию не основано на норме.
- Отказ по позиции, которой нет в перечне проверок. Пункт 31 Правил перечисляет проверяемые параметры закрыто. Замечание за пределами этого перечня — повод требовать письменной фиксации в диагностической карте или протоколе.
- Нарушены правила повторного осмотра. По пункту 47 отказать в повторном осмотре нельзя. По пункту 46, если приезжаете в тот же центр, проверяются только позиции, не прошедшие в первый раз, и оплата взимается только за них. Срок на повторный визит — десять календарных дней со дня первого осмотра (пункт 48).
- Повторность применена без основания. Часть 10 работает только если в течение года уже было наложено административное взыскание по частям 1, 5, 6, 7 или 9. Без вступившего в силу постановления повышенная санкция неприменима.
Срок на жалобу общий: десять суток со дня вручения копии постановления (часть 1 статьи 829-4 КоАП). Если не участвовали в рассмотрении — со дня получения постановления. Как подать жалобу при отказе оператора, разбирали в материале про отказ в техосмотре.
Случай из практики
Владелец седана 2014 года поставил ГБО, оформил свидетельство о соответствии конструкции, но за заменой СРТС не пошёл — «в документах же и так всё есть». На техосмотре подготовительный этап показал расхождение: оборудование в машине установлено, в регистрационных данных изменений нет. Осмотр не пройден.
Через две недели остановка на дороге. Инспектор увидел баллон и оформил часть 7 статьи 590 — 15 МРП, 64 875 ₸.
Что здесь работает в пользу водителя: свидетельство по приложению 18 у него есть, то есть переоборудование выполнялось по разрешению и под контролем подразделения в сфере безопасности дорожного движения. Незавершённой осталась регистрационная процедура — внесение изменений в ЕИС и СРТС. Это другой предмет, и в жалобе имеет смысл ставить вопрос именно о квалификации. Разбираться нужно до истечения десяти суток на обжалование.
Сколько стоит и где проходить
Единой государственной цены техосмотра в Казахстане нет. Пункт 8 Правил: владельцы производят оплату в пределах тарифа, установленного операторами технического осмотра. Поэтому любая «средняя цена по стране» из интернета — ориентир, а не норма: тариф конкретной линии смотрите у самого оператора.
Осмотр проводят операторы, имеющие разрешение на этот вид деятельности, независимо от места регистрации автомобиля и места жительства владельца (пункт 2 статьи 88 Закона). Это значит, что «прописка» машины к Алматы, Астане или Шымкенту не привязывает вас к городу: проходить можно у любого оператора. Услуги оказываются по публичному договору.
Совмещение техосмотра с ремонтом и техобслуживанием запрещено (пункт 3 статьи 88): если на площадке вам сразу предлагают «тут же и устраним замечание», это нарушение со стороны оператора. Допускается только совмещение с уборкой и мойкой.
Что изменилось к 2026 году
- Периодичность. Пункт 1 приложения 2 к Правилам действует в редакции приказа и.о. Министра транспорта РК от 7 февраля 2025 года № 38, введённой с 5 апреля 2025 года.
- Проверка документов на ГБО. Действие подпункта 6 пункта 31 Правил приостанавливалось до 1 января 2025 года. С 2025 года свидетельства о соответствии ГБО и о периодических испытаниях проверяются на линии.
- Периодические испытания ГБО. Пункт 32-1 добавлен приказом Министра индустрии и инфраструктурного развития РК от 18 ноября 2021 года № 600.
- Перечень документов владельца. Пункт 9 действует в редакции приказа от 18 ноября 2021 года № 600 и допускает предъявление СРТС в форме электронного документа.
- Аннулирование диагностической карты. Пункт 43-1 в редакции приказа и.о. Министра транспорта РК от 7 февраля 2025 года: при аннулировании оператор ЕИС информирует владельца о необходимости повторного осмотра.
- МРП. С 1 января 2026 года — 4 325 ₸. Все суммы в статье пересчитаны от этого значения.
Вопросы и ответы
Какие документы обязательны для техосмотра авто с ГБО?
Владелец предъявляет автомобиль и СРТС — оригинал или электронный документ (пункт 9 Правил). На самом осмотре проверяются свидетельство о соответствии ГБО требованиям безопасности и свидетельство о периодических испытаниях оборудования (подпункт 6 пункта 31).
Можно ли пройти техосмотр без отметки о ГБО?
Нет. На подготовительном этапе устанавливается наличие изменений в конструкции и результат сверяется с данными СРТС. Если оборудование не отражено в регистрационных данных, расхождение фиксируется.
Где ставится отметка — в ПТС?
Паспорт транспортного средства в Казахстане не выдаётся. Изменения вносятся в ЕИС и СРТС, причём по пункту 52 Правил государственной регистрации СРТС заменяется на новое.
Влияет ли ГБО на периодичность техосмотра?
Нет. В приложении 2 к Правилам газобаллонные транспортные средства отдельной строкой не выделены — срок зависит от категории, возраста и характера использования.
Сколько стоит техосмотр легкового авто с ГБО?
Государственного тарифа нет. По пункту 8 Правил оплата производится в пределах тарифа, установленного самим оператором, поэтому цену уточняют у конкретной линии.
Какой штраф, если ГБО не легализовано?
Часть 7 статьи 590 КоАП — управление транспортным средством, переоборудованным без соответствующего разрешения: 15 МРП, то есть 64 875 ₸ при МРП 4 325 ₸.
А если просто не пройден техосмотр?
Часть 9 статьи 590 КоАП — 5 МРП, 21 625 ₸. Повторное нарушение в течение года после наложения взыскания — часть 10, 20 МРП, 86 500 ₸.
Что делать при отказе?
Устранить выявленное и приехать на повторный осмотр. Отказать в нём нельзя (пункт 47). В том же центре перепроверяются только непрошедшие позиции и оплачиваются только они (пункт 46). Максимальный срок — десять календарных дней со дня первого осмотра (пункт 48), дальше проверка идёт на общих основаниях.
Действует ли скидка 50 %?
Да, по части 1 статьи 811 КоАП при уплате в течение семи суток. Но дело при этом считается рассмотренным по существу, и оспорить постановление позже не получится.
автоюрист
Проверка пакета документов до визита — консультация 5 000 ₸.
Автоюрист LiTRO разберёт ваш случай по документам. Консультация автоюриста LiTRO — 5 000 ₸.
Назар · автоюрист LiTRO · 24/7, Казахстан и Узбекистан
