Штрафы за неправильную парковку и остановку в Алматы в 2026 году: ст. 597 КоАП, суммы и повторность

Назар · автоюрист LiTRO, 15+ лет практики Опубликовано: 04.01.2026 Обновлено: 31.08.2026 Законодательство и право, Штрафы и ПДД

Автоправо · Казахстан

Штрафы за неправильную парковку и остановку в Алматы в 2026 году: ст. 597 КоАП, суммы и повторность

Автоюрист LiTRO Назар, 15+ лет практики

Про парковочные штрафы в Алматы обычно говорят одной цифрой, и почти всегда неверной. В статье 597 Кодекса об административных правонарушениях девять частей — первая, вторая, третья, четвёртая, 4-1, 4-2, пятая, 5-1 и шестая, — и разброс между ними пятнадцатикратный: от 1 МРП за неоплаченную парковку до 15 МРП за повтор нарушения на тротуаре. Часть, указанная в постановлении, определяет и сумму, и то, увезут ли машину, и то, что будет через полгода при втором таком же случае.

Ниже — все девять частей с суммами по месячному расчётному показателю 2026 года, разбор составов по Правилам дорожного движения, отдельно алматинская специфика платных парковок и порядок обжалования. Месячный расчётный показатель на 2026 год — 4 325 ₸, он установлен подпунктом 4 статьи 7 Закона Республики Казахстан от 8 декабря 2025 года № 239-VIII о республиканском бюджете на 2026–2028 годы.

Все девять частей статьи 597 и суммы 2026 года

Половина считается от суммы, указанной в санкции, и не округляется: у части первой это ровно 10 812,50 ₸, у части 5-1 — 32 437,50 ₸. Правило и его цена разобраны ниже, в разделе про скидку.

Отдельного «алматинского» тарифа в этой таблице нет и быть не может: суммы административных штрафов задаёт кодекс и они одинаковы по всей стране. Алматы появляется в двух местах — в самой части 4-1, которая написана только про Астану и Алматы, и в размере платы за эвакуацию и хранение машины, который город устанавливает сам. Плата за парковку и плата за эвакуацию — это не штраф; смешивать их с суммами из таблицы нельзя.

Что именно наказывает каждая часть

Все девять частей живут в Кодексе Республики Казахстан об административных правонарушениях от 5 июля 2014 года № 235-V, глава 30. Ниже каждая разобрана по диспозиции — по тому, что именно она наказывает.

Часть первая — общий состав, и у неё есть встроенное изъятие, которое обычно теряют при пересказе. Норма звучит так: «Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств, в том числе в местах, оборудованных электрозарядными станциями, за исключением случаев, предусмотренных частями второй, третьей настоящей статьи, – влечет штраф в размере пяти месячных расчетных показателей.» То есть тротуар, газон и помеха движению из части первой прямо изъяты: они наказываются вдвое дороже по своим частям.

Упоминание электрозарядных станций внутри части первой — не про «чужую машину», а про любую стоянку без зарядки. Запрет живёт в двух местах сразу. Пункт 12 Правил дорожного движения перечисляет, что водителю запрещается, и в подпункте 11 стоит: «осуществлять стоянку в местах, оборудованных электрозарядными станциями, без их зарядки.»

Тот же запрет продублирован в пункте 2 статьи 42-2 Закона «О дорожном движении»: «Запрещается водителям транспортных средств осуществлять стоянку в местах, оборудованных электрозарядными станциями, без их зарядки.» Электромобиль, поставленный на зарядное место и не подключённый, под запрет попадает наравне с бензиновым.

Часть вторая — это не только тротуар. Дословно: «Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на тротуаре, а также остановка или стоянка транспортных средств на клумбах, газонах, детской или спортивной площадке –» и далее «влекут штраф в размере десяти месячных расчетных показателей.» Клумба, газон, детская и спортивная площадки перечислены в части второй, а не в части первой. Это самая частая ошибка в пересказах: за газон называют 5 МРП, тогда как норма даёт 10 МРП, то есть 43 250 ₸.

При этом сам по себе заезд на тротуар нарушением является не всегда. Пункт 85 Правил во втором абзаце разрешает: «Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью дороги, с полным или частичным заездом на него, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам при условии, что это не будет препятствовать движению пешеходов.» Три условия обязательны вместе: край тротуара, граничащий с проезжей частью; легковой автомобиль, мотоцикл, мопед или велосипед; свободный проход пешеходам. Грузовику и автобусу это правило не адресовано вовсе.

Часть третья требует не просто стоянки на проезжей части, а последствия: «Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на проезжей части, повлекшее создание препятствий для движения других транспортных средств, –». Слово «повлекшее» здесь несущее. Без доказанного препятствия остаётся часть первая с суммой вдвое меньше, и именно на этом чаще всего строится спор о переквалификации.

Часть четвёртая — про места для лиц с инвалидностью: «Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств в местах, отведенных для остановки или стоянки транспортных средств лиц с инвалидностью, –». Место опознаётся по знаку 5.15 с табличкой 7.17: «7.17 «Лица с инвалидностью». Указывает, что действие знака 5.15 распространяется только на мотоколяски и автомобили, на которых установлены опознавательные знаки «Лицо с инвалидностью».» Обратите внимание: в изъятие части первой попали только части вторая и третья — четвёртая в списке исключений не названа, но состав у неё свой и санкция своя.

Платная парковка в Алматы: часть 4-1 и кто освобождён от оплаты

Часть 4-1 написана буквально под два города: «Уклонение от уплаты за парковку в местах, определенных местными исполнительными органами городов Астаны и Алматы, – влечет штраф в размере одного месячного расчетного показателя.» Один МРП — это 4 325 ₸, впятеро меньше базового состава части первой. Повтор в течение года идёт по части 4-2: «влечет штраф в размере двух месячных расчетных показателей», то есть 2 МРП — 8 650 ₸.

Разница принципиальная. Если машина стоит в размеченном парковочном кармане, знаки и разметку не нарушает, но парковка не оплачена — это часть 4-1, а не часть первая. Пятикратный разрыв в сумме делает проверку квалификации в постановлении первым и самым дешёвым действием: подробный разбор оплаты и обжалования для города — в материале платная парковка в Алматы, для столицы — платные парковки в Астане.

Кто и что решает про платные парковки, расписано в статье 42-1 Закона Республики Казахстан «О дорожном движении» от 17 апреля 2014 года № 194-V. Пункт 1: «Места размещения платных коммунальных парковок определяются местными исполнительными органами городов Астаны, Алматы.» Пункт 2: «Парковка в местах, предусмотренных пунктом 1 настоящей статьи, осуществляется в соответствии с правилами организации дорожного движения в части, не урегулированной правилами дорожного движения, и тарификацией, утверждаемыми местными представительными органами городов Астаны, Алматы.»

Пункт 5 отдаёт контроль обратно акимату: «Контроль за соблюдением правил организации дорожного движения в части, не урегулированной правилами дорожного движения, осуществляется местными исполнительными органами городов Астаны, Алматы.»

Отсюда практический вывод: границы платной зоны и её тариф — это два разных акта двух разных органов, и оба находятся вне КоАП. Ни тариф, ни режим работы парковки на размер штрафа не влияют. А вот попадание конкретного места в перечень акимата — влияет прямо: за пределами перечня состава части 4-1 нет вовсе, потому что нет обязанности платить.

Пункт 4 статьи 42-1 задаёт правило и изъятия из него: «Парковка на платных коммунальных парковках без оплаты запрещается, за исключением случаев, предусмотренных частями второй и третьей настоящего пункта и правилами организации дорожного движения в части, не урегулированной правилами дорожного движения.» Дальше идёт перечень тех, кого от платы освобождают, — и он важен, потому что при освобождении не возникает и уклонения от уплаты.

Первые пять оснований работают «на основании соответствующего подтверждающего документа» — так написано в самой норме, и без документа освобождение не действует. Перечень из пяти пунктов закрытый, но общая формула пункта 4 оставляет ещё один вход: изъятия могут быть установлены правилами организации дорожного движения города. Это тот самый акт маслихата, о котором говорит пункт 2 статьи 42-1, и смотреть его нужно в действующей редакции своего города.

Где нельзя останавливаться и стоять по Правилам

Состав статьи 597 отсылочный: он наказывает нарушение правил, а сами правила — в главе 12 Правил дорожного движения, утверждённых приказом Министра внутренних дел от 30 июня 2023 года № 534. Пункт 87 перечисляет десять случаев, когда остановка запрещена независимо от знаков, пункт 88 — шесть случаев запрета стоянки. Оба перечня закрытые и читаются вместе: подпункт 1 пункта 88 добавляет к запретам стоянки все места, где запрещена остановка.

Формулировка о заторе стоит того, чтобы прочитать её дословно, потому что именно она чаще всего превращает часть первую в часть третью: запрещается остановка «в местах, где транспортное средство закроет от других водителей сигналы светофора, дорожные знаки или сделает невозможным движение (въезд или выезд) других транспортных средств, или создаст помехи для движения других транспортных средств (заторы) и пешеходов».

Отдельно про знаки и разметку. Знак 3.27 описан так: «3.27 «Остановка запрещена». Запрещаются остановка и стоянка транспортных средств.», знак 3.28 — «3.28 «Стоянка запрещена». Запрещается стоянка транспортных средств.» Разметка 1.4 работает и без знака: она «обозначает места, где запрещена остановка. Применяется самостоятельно или в сочетании со знаком 3.27 и наносится у края проезжей части или по верху бордюра». Что именно попадает в зону действия знака и как считать её протяжённость, разобрано отдельно: знак «Остановка запрещена».

Вынужденная остановка сама по себе от ответственности не освобождает — она освобождает при условии, что водитель выполнил три обязанности. Пункт 44 требует включить аварийную сигнализацию «при вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена».

Пункт 45 требует выставить знак аварийной остановки: «Знак аварийной остановки (или мигающий красный фонарь) устанавливается на расстоянии, обеспечивающем в конкретной обстановке своевременное предупреждение других водителей об опасности на расстоянии не менее пятнадцати метров от транспортного средства в населенных пунктах и тридцати метров вне населенных пунктов.» И пункт 89: «При вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена, водитель принимает все необходимые меры для отвода транспортного средства из этих мест.»

У водителей с нарушением опорно-двигательного аппарата есть собственное правило — пункт 178. Они вправе «останавливать и ставить транспортное средство в населенных пунктах в зоне действия дорожных знаков, запрещающих остановку или стоянку, при условии, что стоящее транспортное средство полностью располагается на тротуаре таким образом, чтобы для движения пешеходов оставалась свободная полоса шириной не менее полутора метров. Данное правило не действует на участках дороги, обозначенных запрещающей остановку дорожной разметкой.» Оговорка про разметку здесь несущая: там, где нанесена линия 1.4, право не работает даже при опознавательном знаке.

Повторность: четыре части, а не одна

Конструкция повторности у статьи 597 необычна: она разведена по четырём самостоятельным частям, и каждая считает свои повторы отдельно. Часть пятая — «Действия, предусмотренные частью первой настоящей статьи, совершенные повторно в течение года после наложения административного взыскания, – влекут штраф в размере десяти месячных расчетных показателей.» Часть 5-1 — то же самое про части вторую и третью, санкция 15 МРП, 64 875 ₸. Часть шестая — про часть четвёртую, тоже 15 МРП. Часть 4-2 — про неоплаченную парковку, 2 МРП.

Отсчёт идёт не от даты первого нарушения и не от даты оплаты, а от наложения административного взыскания — так написано во всех четырёх частях. Пока по первому эпизоду взыскание не наложено, второй эпизод повторным не становится, каким бы близким по времени он ни был.

Складывать составы между собой норма не позволяет. Штраф по части первой не превращает следующее нарушение на тротуаре в повтор по части пятой: часть пятая говорит только о действиях по части первой, часть 5-1 — только о действиях по частям второй и третьей. Неоплаченная парковка живёт вообще в своей паре 4-1 и 4-2 и на «дорожную» повторность не влияет.

Эвакуация, штрафстоянка и снятие номеров

Про парковочные нарушения обычно говорят «увезут эвакуатором», и это верно не для всех частей. Статья 797 КоАП делит последствия на два разных механизма и называет части статьи 597 в обоих, но по-разному. В подпункте 1 части первой, где перечислены основания для задержания и доставки машины на специальную площадку, стоит «597 (части третья и четвертая)» — то есть помеха движению и место для лиц с инвалидностью.

Для частей первой и второй закон предусматривает другое. Подпункт 3 части первой статьи 797: при этих нарушениях уполномоченное должностное лицо «вправе запрещать эксплуатацию транспортных средств путем изъятия государственных регистрационных номерных знаков до устранения причин запрета на эксплуатацию транспортного средства.» Снятие номеров — не эвакуация, но и не мелочь: машина без государственных регистрационных номерных знаков к эксплуатации не допускается.

Есть и третий, самый практичный для города абзац — он идёт сразу после подпункта 3 и работает независимо от части статьи: «Доставление (эвакуация) транспортного средства для его временного хранения на специальных площадках, стоянках или площадках, прилегающих к стационарному посту транспортного контроля, также может быть применено в случаях нарушения водителем транспортного средства правил остановки или стоянки в его отсутствие, а также к транспортным средствам, оставленным водителями на дороге без присмотра, когда установить их место нахождения не представляется возможным.» Проще говоря: если водителя рядом нет, эвакуация возможна при любом нарушении правил остановки или стоянки.

Хранение регулирует часть четвёртая той же статьи: «Хранение задержанного транспортного средства, судна, в том числе маломерного судна, осуществляется на специальных площадках или стоянках, создаваемых по решению местных исполнительных органов и являющихся коммунальной собственностью.» А второй абзац части второй прямо разрешает городу заниматься эвакуацией самому: «Доставление (эвакуация) транспортного средства для его временного хранения на специальных площадках или стоянках может осуществляться местными исполнительными органами.»

Сколько это стоит, кодекс не говорит вовсе — и здесь Алматы снова появляется отдельной строкой. По подпункту 2 пункта 1-1 статьи 17 Закона «О дорожном движении» местный представительный орган города «определяет размер платы за доставление (эвакуацию) транспортных средств и их временное хранение на специальных площадках, стоянках, находящихся в коммунальной собственности».

Тот же пункт 1-1 отдаёт маслихатам Астаны и Алматы утверждение правил организации дорожного движения в части, не урегулированной Правилами, включая «правила остановки или стоянки транспортных средств, в том числе организации и функционирования парковочных пространств». Порядок возврата машины и признаки незаконного перемещения разобраны отдельно: эвакуация автомобиля в Алматы.

Практический вывод из этого набора норм такой: сумма, которую водитель платит после эвакуации, состоит из двух независимых частей — штрафа по статье 597 и платы за доставление и хранение по решению маслихата. Первая часть считается по МРП и одинакова во всей стране, вторая устанавливается городом и к размеру штрафа отношения не имеет. Обжалование штрафа само по себе не отменяет плату за стоянку, и наоборот.

Скидка 50 %: два условия и одна цена

Право заплатить половину даёт статья 811 часть 1 КоАП: уполномоченное лицо «разъясняет лицу право оплаты штрафа в размере пятидесяти процентов от указанной в санкции статьи Особенной части настоящего Кодекса суммы штрафа в течение семи суток и при необходимости вручает квитанцию установленного образца.» Семь суток считаются в сутках, а не в рабочих днях, и половина берётся от суммы санкции, а не от округлённого числа: у части первой это 10 812,50 ₸, у части 4-1 — 2 162,50 ₸.

Само основание сокращённого производства сформулировано в статье 810 части 1, и условий там больше, чем «санкция — штраф». Норма требует, чтобы взыскание было штрафом по абзацу первому части первой статьи 44, чтобы лицо было установлено, чтобы оно «признает факт его совершения и согласно с уплатой штрафа в размере пятидесяти процентов от указанной в санкции статьи Особенной части настоящего Кодекса и не обжалует представленные доказательства». Признание факта — часть конструкции, а не формальность.

Запрет из части второй статьи 810 статью 597 не задевает: сокращённое производство не применяется, «когда санкцией применяемой статьи или части статьи предусмотрены иные виды взыскания, за исключением предупреждения», а во всех девяти частях статьи 597 санкция одна — штраф. Поэтому половина доступна по любой из них, включая повторные части пятую, 5-1 и шестую.

Цена у скидки есть, и она не денежная. Статья 811 часть 2: «В случае оплаты штрафа в размере пятидесяти процентов от указанной суммы штрафа в течение семи суток дело считается рассмотренным по существу, решение – вступившим в законную силу, а лицо – привлеченным к административной ответственности.» И следом: «Пересмотру не подлежат дела, рассмотренные по правилам настоящей главы, за исключением случаев, предусмотренных главой 47 настоящего Кодекса.» Глава 47 — это пересмотр по вновь открывшимся обстоятельствам, а не обычная жалоба.

Отсюда порядок действий, а не наоборот: сначала оценка перспективы спора, потом решение платить. Уплаченная половина закрывает и вопрос о переквалификации части, и вопрос о самом факте нарушения. Если постановление касается повторности и на кону 64 875 ₸, семь суток стоит потратить на проверку, а не на экономию 32 437,50 ₸. Как выглядит разбор доказательств по фотофиксации, показано на смежном составе: как оспорить штраф за непристёгнутый ремень. Логика семи суток и скидки одинакова для всех «дорожных» составов — она же разобрана в материале про штраф за невключённый поворотник.

Сроки: оплата, жалоба, автоматическая фиксация

Сроков в этой теме четыре, и они считаются от разных событий. Смешение отсчёта — вторая по частоте причина пропуска жалобы после смешения частей статьи.

Автоматическая фиксация меняет и адресата, и отсчёт. По статье 31 части 2 КоАП «при обнаружении или фиксации в автоматическом режиме административного правонарушения, совершенного с использованием транспортного средства, к административной ответственности привлекаются собственники (владельцы) транспортных средств.» То есть постановление получает владелец, даже если за рулём был другой человек.

Выход из этой ситуации даёт часть 3 той же статьи: «Собственник (владелец) транспортного средства освобождается от административной ответственности за правонарушение, совершенное с использованием этого транспортного средства, если в ходе проверки по его сообщению или заявлению будет установлено лицо, во владении которого оно находилось в момент обнаружения или фиксации правонарушения, либо установлен факт, что транспортное средство выбыло из его обладания в результате противоправных действий других лиц.» Работает это только по сообщению или заявлению владельца — само собой освобождение не наступает.

Дальше начинается конструкция, из-за которой чаще всего опаздывают с жалобой. По статье 817 части 1 «в случае, если административное правонарушение обнаружено или зафиксировано в автоматическом режиме в соответствии со статьей 31 настоящего Кодекса, дело считается рассмотренным по истечении пятнадцати суток с момента надлежащего доставления предписания о предупреждении или необходимости уплаты штрафа, за исключением дел, рассмотренных по существу в порядке сокращенного производства».

И только после этого открывается окно жалобы: «Жалоба, протест на предписание о предупреждении или необходимости уплаты штрафа могут быть поданы в течение десяти суток после истечения срока, предусмотренного статьей 817 настоящего Кодекса.» Считать десять суток от даты получения предписания — значит потерять пятнадцать суток и явиться в суд не вовремя.

У поданной вовремя жалобы есть ещё одно свойство, о котором редко вспоминают. Статья 829-4 часть 4: «Подача жалобы, внесение протеста в срок, установленный настоящей статьей, приостанавливают исполнение постановления о наложении административного взыскания, предписания о предупреждении или необходимости уплаты штрафа до вынесения решения по жалобе, протесту.» Пока жалоба рассматривается, тридцатисуточный срок уплаты по статье 893 части 1 не течёт.

Срок давности стоит читать вместе с двумя оговорками. Статья 62 часть 1: «Лицо не подлежит привлечению к административной ответственности по истечении двух месяцев со дня совершения административного правонарушения, кроме случаев, предусмотренных настоящим Кодексом.» Статья 62 часть 5 приостанавливает течение срока — в том числе при направлении дела в суд, — и накопленное при этом сохраняется.

А статья 62 часть 7 срок прерывает: «Течение срока наложения взыскания за административное правонарушение прерывается, если до истечения сроков, указанных в частях первой и третьей настоящей статьи, лицо совершит новое административное правонарушение. Исчисление срока в этих случаях начинается с момента обнаружения нового административного правонарушения.» При прерывании накопленное обнуляется, и это разные механизмы.

Кто выносит постановление и где его оспаривают

Все девять частей статьи 597 рассматривают органы внутренних дел: в пункте 1 статьи 685 КоАП номер 597 стоит без указания частей, то есть охватывает статью целиком. Суду эти дела не подведомственны — в перечне статьи 804, где собраны составы, протоколы по которым идут в суд, статья 597 названа только внутри отсылки к статье 654, но не сама по себе.

Внутри полиции решение принимает разное должностное лицо, и это видно по счёту: во всей статье 685 номер 597 встречается трижды. Один раз в пункте 1 — без частей. Второй раз в подпункте 2 пункта 2 — «597 (частями пятой и шестой)», это начальники отделов и отделений полиции района, города, района в городе и их заместители. Третий раз в подпункте 4 — «597 (частями первой, второй, третьей, четвертой, 4-1 и 4-2)», это сотрудники органов внутренних дел, имеющие специальные звания.

Части 5-1 в этом счёте нет ни разу: ни подпункт 2, ни подпункт 4 её не называют. Остаётся подпункт 1 пункта 2 статьи 685, который отдаёт руководителям органов внутренних дел дела «по всем статьям настоящего Кодекса, отнесенным к подведомственности органов внутренних дел». Если в постановлении по части 5-1 подписант — рядовой инспектор, это точка, которую имеет смысл проверить.

Место рассмотрения выбирается не только по месту нарушения. Статья 812 часть 2 прямо называет статью 597 среди составов, дела по которым «могут рассматриваться также по месту учета транспортных средств, судов, в том числе маломерных, или по месту жительства лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении». Для водителя из другого города, оштрафованного в Алматы, это способ не ехать через полстраны.

Жалоба идёт в суд, а не только к вышестоящему начальнику. По статье 829-2 части 4 на постановление органа жалоба подаётся «в специализированный районный и приравненный к нему суд по административным правонарушениям и суд по делам несовершеннолетних по месту нахождения органа (должностного лица)».

Часть 5 той же статьи снимает лишний шаг: предварительное обращение в вышестоящий орган не является обязательным условием для предъявления жалобы в суд. По статье 829-3 части 1 жалобу можно направить и через орган, вынесший постановление, — он обязан в течение трёх суток передать её со всеми материалами в суд.

Шесть точек, которые стоит проверить в постановлении

Ни одна из них не обещает результата — это места, где норма даёт основание для проверки, и не более того. Проверяются они по тексту самого постановления и по приложенным материалам.

Вопросы и ответы

Какой штраф за неправильную парковку в Алматы в 2026 году

Базовый состав — часть первая статьи 597 КоАП: 5 МРП, то есть 21 625 ₸ при показателе 4 325 ₸. Тротуар, клумба, газон, детская и спортивная площадка — часть вторая, помеха движению на проезжей части — часть третья, место для лиц с инвалидностью — часть четвёртая: каждая по 10 МРП, 43 250 ₸.

Сколько стоит неоплаченная парковка

Один МРП по части 4-1 статьи 597 — 4 325 ₸. Повтор в течение года после наложения взыскания идёт по части 4-2: 2 МРП, 8 650 ₸. Это отдельный состав, и он не превращает неоплату в нарушение правил стоянки.

Штрафуют ли за стоянку на газоне и какая это часть

Да, и это часть вторая, а не первая. Клумбы, газоны, детская и спортивная площадка названы в самой части второй статьи 597 наравне с тротуаром, санкция — 10 МРП, 43 250 ₸. Тот же запрет продублирован в подпункте 6 пункта 88 Правил дорожного движения.

Можно ли парковаться на тротуаре

Иногда да. Пункт 85 Правил разрешает стоянку на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, с полным или частичным заездом, но только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам и только если это не препятствует движению пешеходов. Нарушение любого из трёх условий возвращает состав части второй.

Что будет за повторное нарушение в течение года

Зависит от того, что нарушено в первый раз. Повтор по части первой — часть пятая, 10 МРП. Повтор по частям второй и третьей — часть 5-1, 15 МРП, 64 875 ₸. Повтор по части четвёртой — часть шестая, тоже 15 МРП. Повтор по неоплаченной парковке — часть 4-2, 2 МРП. Год считается от наложения административного взыскания.

Действует ли скидка 50 % на парковочные штрафы

Да, по всем девяти частям: во всех санкция — только штраф, а запрет из части второй статьи 810 касается случаев, когда рядом со штрафом стоит другой вид взыскания. Половина платится в течение семи суток по статье 811 части 1. Но по части 2 той же статьи уплата половины закрывает дело для пересмотра, кроме случаев главы 47.

Могут ли эвакуировать машину за неправильную парковку

Да, в двух случаях. По подпункту 1 части первой статьи 797 КоАП основанием прямо названы части третья и четвёртая статьи 597. Кроме того, отдельный абзац той же части разрешает эвакуацию при любом нарушении правил остановки или стоянки, совершённом в отсутствие водителя. По частям первой и второй вместо эвакуации может применяться изъятие государственных регистрационных номерных знаков.

Кто платит штраф, если за рулём был не собственник

При автоматической фиксации постановление выносится собственнику или владельцу — статья 31 часть 2 КоАП. Часть 3 позволяет освободиться, если по сообщению или заявлению владельца установлено лицо, во владении которого машина находилась в момент фиксации, либо доказано, что она выбыла из обладания противоправно.

Сколько времени на жалобу, если пришло предписание с камеры

Сначала пятнадцать суток с момента надлежащего доставления предписания — по статье 817 части 1 дело считается рассмотренным по их истечении. И только затем десять суток на жалобу по статье 829-4 части 1. Итого окно открывается на шестнадцатые сутки, а не сразу.

Кто устанавливает плату за эвакуацию и хранение в Алматы

Местный представительный орган города — по подпункту 2 пункта 1-1 статьи 17 Закона «О дорожном движении». Кодекс размера этой платы не содержит: он регулирует только штраф. Хранение при этом идёт на площадках, создаваемых по решению местных исполнительных органов и являющихся коммунальной собственностью, — статья 797 часть 4 КоАП.

Есть ли в Алматы свои суммы штрафов за парковку

Нет. Размеры штрафов задаёт КоАП и они едины для всей страны. Городскими являются три вещи: перечень мест платных парковок, тарификация парковки и плата за эвакуацию и хранение. Ни одна из них штрафом не является и на суммы статьи 597 не влияет.

Разберём вашу ситуацию

Нужна помощь по вашей ситуации?

Автоюрист LiTRO оценит шансы его обжаловать. Консультация автоюриста LiTRO — 5 000 ₸. Если перспектива подтвердится — подготовка жалобы на действия дорожной полиции, 25 000 ₸.

Назар · автоюрист LiTRO · 24/7, Казахстан

Над материалом работали

Автор материала

Назар

автоюрист LiTRO, 15+ лет практики

Отвечает за содержание и правовую точность

Редактор выпуска

Павел

главный редактор журнала

Отвечает за выпуск материала