Экзамен на права категории A/A1 в Казахстане: частые ошибки, сроки, пересдача и стоимость

Назар · автоюрист LiTRO, 15+ лет практики Опубликовано: 13.01.2026 Обновлено: 11.09.2026 Законодательство и право

Автоправо · Казахстан

Экзамен на права категории A/A1 в Казахстане: частые ошибки, сроки, пересдача и стоимость

Автоюрист LiTRO Назар, 15+ лет практики

Кто допускается и с какого возраста

Две мотокатегории описаны в пункте 1 статьи 73 Закона «О дорожном движении». Подпункт 1): категория A — мотоциклы. Подпункт 10): подкатегория A1 — мотоциклы, трициклы, квадроциклы с максимальной конструктивной скоростью более пятидесяти километров в час, с рабочим объёмом двигателя внутреннего сгорания не более ста двадцати пяти кубических сантиметров и максимальной мощностью не более одиннадцати киловатт, а также мопеды.

Два параметра в A1 работают вместе, а не по отдельности: и объём до 125 кубических сантиметров, и мощность до 11 киловатт. Скутер с объёмом цилиндра свыше пятидесяти кубических сантиметров по подпункту 42) статьи 1 — уже мотоцикл, а не мопед, и если он не укладывается в обе границы A1, нужна категория A.

Возраст задаёт пункт 2 статьи 74: A1 — с шестнадцати лет, A — с восемнадцати. И здесь же опровергается самый живучий миф темы. Стажа для мотокатегорий закон не требует. Требование стажа в том же пункте 2 стоит только у категорий C, D, D1, Tb и у составов с прицепом BE, CE, DE, C1E, D1E. Для A и A1 других условий по возрасту и стажу в норме нет.

Не переносится на мотоциклы и возрастное изъятие из пункта 3 статьи 74: семнадцать лет и подготовка по направлению местных органов военного управления — это только про категории B, C и подкатегорию C1.

А вот ограничение, которое действует и здесь. Пункт 2-1 статьи 74 в редакции Закона от 24 июня 2026 года № 326-VIII: привлечённые к ответственности по частям 6 или 8 статьи 608 либо частям 9 или 11 статьи 613 КоАП не допускаются к получению права на управление транспортным средством семь лет; по части 7 или части 8 при повторном совершении статьи 608 либо по части 10 или части 11 при повторном совершении статьи 613 — восемь лет. Срок считается с момента последнего привлечения.

Тот же закон добавил пункт 2-2: не имеющие права управления, освобождённые от уголовной ответственности за управление в состоянии опьянения по пунктам 3), 4), 9), 10) и 12) части 1 статьи 35 или по статье 36 Уголовно-процессуального кодекса, не допускаются к получению права управления восемь лет — со дня утверждения постановления о прекращении уголовного дела. Обе нормы введены в действие по истечении шестидесяти календарных дней после первого официального опубликования Закона № 326-VIII. До этого пункт 2-1 действовал в прежней редакции — семь лет по части 6 статьи 608 или части 9 статьи 613 и восемь лет по части 7 статьи 608 или части 10 статьи 613, — а пункта 2-2 не было вовсе.

Когда экзамен сдавать не нужно

Это самая полезная норма в теме, и о ней чаще всего не знают. Пункт 8 статьи 73: национальное водительское удостоверение категории B подтверждает также право на управление транспортными средствами подкатегорий A1 и B1. То есть владельцу автомобильных прав ни курсы, ни экзамен на мопед и лёгкий мотоцикл не нужны — право у него уже есть.

Тот же пункт работает и вниз от категории A, но с оговоркой, которую опускать нельзя: удостоверение категории A подтверждает право на A1 и на B1 с мотоциклетной посадкой или рулём мотоциклетного типа. Любой квадроцикл категория A не открывает.

Обратной стороной эта норма не работает: A1 категорию A не открывает, и на мотоцикл вне границ 125 кубических сантиметров и 11 киловатт с ней садиться нельзя.

Цена ошибки здесь считается по части 2 статьи 612 КоАП — управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления соответствующей категорией транспорта: двадцать МРП, 86 500 ₸, повторно в течение года по части 4 — тридцать МРП, 129 750 ₸. Отдельно стоит помнить, что мопед — механическое транспортное средство и подкатегория A1 включает его прямо; норма пункта 165 Правил дорожного движения о праве управления мопедом с шестнадцати лет удостоверение не отменяет.

Что нужно до экзамена

Пункт 1 статьи 74 задаёт три условия сразу: возраст, медицинское заключение об отсутствии противопоказаний и подготовка в учебной организации по подготовке водителей. Изъятие из требования об обучении одно: по пункту 5 статьи 74-1 лица с водительским удостоверением военнослужащего допускаются к экзамену без прохождения подготовки в учебных организациях. Для остальных самоподготовка не предусмотрена.

Правила приёма экзаменов конкретизируют это в пункте 6: к сдаче допускаются лица, достигшие возраста по статье 74 и предоставившие медицинскую справку о допуске к управлению транспортом по форме № 073/у и свидетельство об окончании курсов, выданное учебной организацией. Там же оговорка для тех, кто не владеет государственным или русским языком: они допускаются к теоретическому экзамену в присутствии квалифицированных переводчиков, сведения о которых вносятся в протокол экзаменационной комиссии.

Срок годности медицинской справки ни Закон, ни Правила не устанавливают — он задан отдельным актом Министерства здравоохранения, и по нормам о дорожном движении его не проверить. Уточнять этот срок стоит у того, кто справку выдаёт.

Как устроен экзамен

Экзаменов ровно два, и последовательность жёсткая. Пункт 11 Правил: сначала теоретический, затем практический; не сдавший теорию к практике не допускается. Там же удобное правило для тех, кто открывает несколько категорий: теоретический экзамен один на все, практический — по каждой категории отдельно.

Отсутствие ответа считается неправильным ответом. Положительный результат теории по пункту 23 действует два года с момента получения — это норма редакции 2026 года, и она даёт запас времени на практику. Сдавать теорию по волеизъявлению экзаменуемого можно на казахском, русском или английском языке.

Практический экзамен принимается на автоматизированном автодроме Госкорпорации, оснащённом транспортными средствами и устройствами автоматического считывания результатов вождения, — пункт 27. На A и A1 экзамен сдаётся на двухколёсном мотоцикле, пункт 40. Комплекс проходится подряд: подпункт 3) пункта 29 требует, чтобы автодром обеспечивал возможность последовательного и непрерывного выполнения всего комплекса, а пункт 47 — чтобы упражнения выполнялись последовательно. «Городского этапа» для мотокатегорий Правила не знают вовсе: понятие «первый этап практического экзамена» привязано к категориям только в пунктах 38 и 39 — для B, B1, C, C1, D, D1 и для составов, тогда как пункт 37 про A и A1 обходится без слова «этап». Перечень упражнений даёт пункт 48.

• № 1 «Старт», № 2 «Габаритный коридор», № 3 «Проезд регулируемого перекрёстка».
• № 4 «Проезд нерегулируемого железнодорожного переезда», № 5 «Габаритный полукруг», № 6 «Крутой подъём и спуск».
• № 7 «Габаритная восьмёрка», № 8 «Проезд пешеходного перехода после регулируемого перекрёстка» (в описании упражнения и в контрольной таблице — «в зоне регулируемого перекрёстка»).
• № 9 «Колейная доска», № 10 «Финиш».

Оценка выставляется автоматически, без вмешательства работников Госкорпорации, — пункт 36. Но правило не безусловное: по пункту 75-1, если автоматизированного автодрома нет или он неисправен, нет транспортного средства или оно неисправно, экзамен принимает экзаменационная комиссия. Мотокатегории из этого изъятия не выведены. Порог по пункту 62: «Сдал» ставится, если выполнены все упражнения комплекса и набрано 99 и менее штрафных баллов; по пункту 63 более 99 баллов означает «Не сдал», и экзамен на этом прекращается. Сам практический экзамен по пункту 105-2 длится не более двадцати минут — норма стоит в главе о выдаче удостоверений впервые и после лишения права.

Мотоциклетная специфика штрафных баллов из приложения 4 к Правилам стоит того, чтобы знать её заранее. Касание ногой поверхности площадки в габаритном коридоре, габаритном полукруге, габаритной восьмёрке и на колейной доске — по 100 баллов за каждое, то есть мгновенный провал, а не «минус несколько очков». Столько же дают выезд на перекрёсток при запрещающем сигнале, более тридцати секунд на проезд перекрёстка при разрешающем, пропуск любого упражнения комплекса, столкновение или наезд на препятствие и превышение общего времени, установленного для конкретного автодрома. Заглохший двигатель стоит 20 баллов за каждый раз — пять раз тоже дают провал.

Упражнение № 1 начинается с шлема: по пункту 64 кандидат надевает и застёгивает мотошлем, регулирует зеркала, запускает двигатель, включает ближний свет и подтверждает готовность сигналом левого поворота; на движение после команды «Старт» даётся двадцать секунд. Промедление сверх этого по контрольной таблице 1 стоит 25 баллов, а если движение не начато в течение тридцати секунд — уже 100.

Пересдачи, апелляция и сбои

Предельного числа попыток в Правилах нет, но интервалы между ними растут. Пункт 11-2 задаёт лестницу.

• Повторный экзамен — и теоретический, и практический — назначается на следующий рабочий день после предыдущего.
• После двух отрицательных результатов по теории каждый следующий теоретический экзамен при отрицательном результате проводится не ранее чем через месяц; после двух отрицательных результатов по практике следующий практический экзамен проводится не ранее чем через месяц.
• Три отрицательных результата по практике аннулируют результаты теории, количество попыток обнуляется, и к теоретическому экзамену кандидат допускается не ранее чем через два месяца.
• Прошедшие обучение по направлениям местных органов военного управления допускаются к повторному экзамену через семь календарных дней.

Записываются на экзамен не позднее одного рабочего дня до его проведения, выбирая место, день и время из свободных мест. Заявление подаётся через портал цифрового правительства, цифровые объекты или оператору услуг — пункт 11-1. Там же: при отрицательном результате идентификации личности, в том числе по биометрической сверке, составляется акт, и в последующей сдаче экзаменов отказывают шесть месяцев с даты акта.

Отдельно про поведение на теории. Пункт 24: если кандидат обменивался материалами, покидал зал, пользовался бумажными или электронными носителями либо принимающе-передающими устройствами, приём экзамена прекращается, ставится «Не сдал», а к повторной сдаче теории допускают не ранее чем через три месяца.

Права при несогласии есть у обоих экзаменов. По пункту 20 можно подать апелляцию о несогласии с результатами теоретического экзамена в уполномоченный орган с использованием фото- и видеоматериалов; по пункту 72 — апелляцию на выставленные штрафные баллы практического. А если сбой был техническим, оценка аннулируется и экзамен проводится заново: пункт 26 — для теории, пункт 60 — для практики.

Документы, пошлина и что может помешать

Перечень для получения удостоверения дан в пункте 77 Правил: документ, удостоверяющий личность, в том числе в электронной форме из сервиса цифровых документов; медицинская справка; документ, подтверждающий уплату государственной пошлины; свидетельство об окончании курсов. Справка и свидетельство передаются в электронном виде через цифровые системы уполномоченных органов.

Пошлина задана в Налоговом кодексе: подпункт 7) пункта 3 статьи 667 — за выдачу водительского удостоверения 1,25 МРП. По ставке 2026 года это 5 406,25 ₸, причём пункт 2 статьи 664 велит считать по МРП на дату уплаты, а подпункт 3) пункта 1 статьи 672 — платить до выдачи документа. Отдельной пошлины «за открытие категории» нет — платёж один за выдачу удостоверения независимо от числа категорий. Но «бесплатно» это не значит: при добавлении категории выдаётся новое удостоверение, и пошлина за его выдачу платится заново.

Два практических ограничения, о которых узнают в последний момент. Первичное водительское удостоверение через портал не оформляется: приложение 14 к Правилам исключает из онлайн-порядка случаи выдачи удостоверений впервые и после лишения права управления. И неоплаченный штраф — самостоятельное основание для отказа: в том же приложении среди оснований названо наличие своевременно неисполненного постановления о наложении штрафа или предписания о необходимости уплаты штрафа в сфере безопасности дорожного движения.

Порядок для тех, кто добавляет категорию к уже имеющимся, отдельный. Пункт 81: представляются документы из подпунктов 1)–4) пункта 77 и ранее выданное удостоверение, а по пункту 83 прежнее удостоверение считается недействительным и подлежит сдаче по месту обращения.

Само удостоверение выдаётся на десять лет — пункт 7 статьи 73 Закона и пункт 3 Правил; по истечении срока оно признаётся недействительным, и это прямое основание прекращения права управления по подпункту 1) пункта 1 статьи 75. Иметь одновременно два национальных удостоверения Казахстана нельзя, пункт 4 Правил.

При замене экзамены не сдают. Пункт 79 называет четыре основания: смена фамилии, имени или отчества, непригодность для пользования, истечение срока и желание владельца. По пункту 80 свидетельство об окончании курсов при замене не требуется, а медицинская справка нужна только при замене в связи с окончанием срока действия. Новое удостоверение взамен утерянного тоже выдаётся без экзаменов — пункт 91.

Типичная ситуация

Вопросы и ответы

Нужен ли стаж по категории B, чтобы открыть A?

Нет. Пункт 2 статьи 74 требует стажа только для категорий C, D, D1, Tb и для составов с прицепом. Для A достаточно восемнадцати лет, для A1 — шестнадцати.

Можно ли ездить на мопеде с правами категории B?

Да. Пункт 8 статьи 73 Закона «О дорожном движении»: удостоверение категории B подтверждает право на управление подкатегориями A1 и B1, а мопеды прямо включены в A1.

Сколько вопросов в теории и сколько нужно ответить?

Сорок вопросов за сорок минут, порог — не менее тридцати двух правильных ответов. Отсутствие ответа считается неправильным. Положительный результат действует два года.

Сколько попыток даётся на практику?

Предельного числа попыток нет, но после двух неудач следующая практика — не ранее чем через месяц, а после трёх результат теории аннулируется и к ней допускают не ранее чем через два месяца.

Сколько стоит государственная пошлина?

1,25 МРП по подпункту 7) пункта 3 статьи 667 Налогового кодекса — 5 406,25 ₸ по ставке 2026 года. Считается по МРП на дату уплаты, платится до выдачи удостоверения.

Источники

Разберём вашу ситуацию

Нужна помощь по вашей ситуации?

Автоюрист LiTRO разберёт вашу ситуацию. Консультация автоюриста LiTRO — 5 000 ₸.

Назар · автоюрист LiTRO · 24/7, Казахстан

Над материалом работали

Автор материала

Назар

автоюрист LiTRO, 15+ лет практики

Отвечает за содержание и правовую точность

Редактор выпуска

Павел

главный редактор журнала

Отвечает за выпуск материала