Мечтаете о недорогой японской машинке с правым рулём, но пугаются тонны бумажек и ограничений? Не переживайте: всё не так сложно, как кажется. В статье я подробно расскажу, какие правила действуют на праворульные авто в Казахстане, как пройти растаможку и регистрацию по шагам, а также приведу реальный пример расчёта расходов. Поехали!

Что такое праворульные авто и особенности в Казахстане?

Праворульные автомобили – это машины, в которых руль расположен справа. Обычно их импортируют из Японии, Кореи и некоторых европейских стран. Для многих ценителей автомира такая техника – настоящая находка: неплохие комплектации, низкий пробег и адекватная цена.

В Казахстане праворульные авто популярны ещё и потому, что владельцы могут сэкономить на покупке. Однако с таким транспортом связаны определённые юридические нюансы: изменения в техпаспорте, специальные отметки и историческая привязка к конкретному рынку.

Вы наверняка слышали, что праворульные автомобили сложнее обслуживать и иногда дороже ремонтировать. Но на деле это миф: большинство запчастей совместимы с леворульными аналогами, а мастера в Алматы и в Астане уже давно умеют работать с японскими агрегатами.

Наконец, стоит отметить: владелец праворульного авто в Казахстане получает не только необычный внешний вид, но и вызов себе самому – привыкнуть к управлению с непривычной стороны. Для некоторых это как выучить новый язык: непросто, но увлекательно.

Ограничения праворульных автомобилей

Первое, с чем сталкиваются новички, – это правила ввоза. Закон требует, чтобы автомобиль не старше 10 лет (иногда до 20 лет, если есть льготы) и имел соответствующие сертификаты. Поэтому перед покупкой в Японии проверьте возраст машинки и её историю.

Ещё один момент – экологический класс. Если автомобиль не соответствует стандарту Евро-4, вы столкнётесь с высокими штрафами или вовсе не сможете пройти техосмотр. Так что при выборе в объявлениях ищите пометку «Euro-5» или «Euro-6».

Также существуют ограничения на грузовые и пассажирские праворульные авто. Ввоз коммерческого транспорта порой обременён дополнительными сборами, а для водителей автобусов могут потребовать специальные разрешения. Если хотите перевозить людей или грузы, уточните нормативы Транспортного департамента.

И, наконец, максимальный срок временной регистрации – 30 дней после ввоза. Просрочка грозит серьёзными штрафами, а продажи авто с просроченной временной регистрацией могут приостановить. Поэтому планируйте все шаги заранее и не откладывайте визит в ЦОН или МРЭО.

Пошаговая легальная регистрация праворульного авто

Шаг 1. Подготовьте документы. Вам понадобятся: договор купли-продажи или инвойс, сертификат происхождения, таможенная декларация, паспорт и ИИН. Без каждого из них регистрация невозможна.

Шаг 2. Пройдите сертификацию в аккредитованном центре. Там проверят соответствие нормам безопасности и экологии. По завершении вы получите Сертификат соответствия – обязательный для постановки на учёт.

Шаг 3. Оплатите госпошлину за регистрацию и номерные знаки. Размер сбора различается в зависимости от региона: в Алматы и Астане он может быть выше, чем в областных центрах.

Шаг 4. Обратитесь в ЦОН или МРЭО. Предъявите все документы, пройдите осмотр транспортного средства и получите ПТС (паспорт автомобиля) с отметкой «праворульное». Через пару дней заберите номера и техпаспорт.

Растаможка праворульных автомобилей

Растаможка – это, пожалуй, самый волнующий этап. Сначала в электронном кабинете заполняете таможенную декларацию, указываете стоимость покупки и курс тенге. Не забудьте загрузить сканы всех бумаг.

Далее рассчитываете таможенные платежи: ввозная пошлина (от 0% до 30% в зависимости от возраста и объёма двигателя), НДС 12%, акциз и сбор за утилизацию. Двигатель объёмом до 2.5 л, выпущенный не старше 7 лет, обойдётся дешевле.

После оплаты всех сумм идёте на склад временного хранения, где сдаёте техпаспорт и декларацию. Таможня в Алматы и Астане обычно работает оперативно: на оформление уходит от одного до трёх рабочих дней.

Когда декларация завершена и таможенные платежи уплачены, машину снимают с таможенного контроля, и вы можете отправляться на сертификацию и регистрацию. В сумме весь процесс займет 2–3 недели при средней загруженности служб.

Пример расчёта расходов на растаможку и регистрацию

Допустим, вы везёте из Японии Toyota Corolla 2015 года с объёмом двигателя 1.8 л, стоимостью при покупке 6 000 USD. При курсе 460 ₸ за доллар получаем таможенная стоимость 2 760 000 ₸.

Дальше считаем пошлину: 20% от стоимости (2 760 000 × 0,20) = 552 000 ₸. НДС 12% считается от суммы стоимости + пошлины: (2 760 000 + 552 000) × 0,12 = 394 440 ₸. Акциз для 1.8 л около 15 000 ₸. Утилизационный сбор – 100 000 ₸.

Итого растаможка обойдётся: 552 000 + 394 440 + 15 000 + 100 000 = 1 061 440 ₸. Добавляем госпошлину за регистрацию и номера – примерно 20 000 ₸, сертификацию – 30 000 ₸ и услуги брокера (если пользуетесь) – от 50 000 ₸.

В результате дополнительные траты составят около 1 161 440 ₸. При цене машины 2 760 000 ₸ ваша общая стоимость на выходе – 3 921 440 ₸. Ну что, впечатляет? Главное – заранее знать цифры и не бояться «неожиданных» платежей.

Советы для выгодной покупки и регистрации

1. Выбирайте авто с подтверждённой историей. Сервисы проверки JapaneseCarAdmin или GOODS помогут получить отчёт по VIN-номеру и избежать неприятных сюрпризов.

2. Пользуйтесь услугами надёжного таможенного брокера. Опытный специалист ускорит растаможку и поможет сэкономить за счёт правильного расчёта пошлин и льгот.

3. Сравните предложения в разных регионах. В Алматы и Астане госпошлины могут отличаться от областных центров – иногда экономия на сборах реально ощутима.

4. Планируйте оформление заранее. Особенно в летний сезон и перед праздниками ЦОНы и таможни загружены, а сроки могут растянуться до месяца.

Заключение

Праворульные авто в Казахстане – отличный способ получить качественный автомобиль по разумной цене, но для этого важно учесть все ограничения, грамотно подготовить документы и чётко следовать пошаговой инструкции. С примером расчёта расходов и нашими советами вы сможете избежать неприятных сюрпризов и уверенно пройти растаможку и регистрацию. Желаю вам найти свою идеальную «японку» и без проблем встать на учёт!

Часто задаваемые вопросы

1. Можно ли ввозить праворульные авто старше 10 лет?

Ввоз машин старше 10 лет возможен, но без льгот. Пошлина обычно выше, а НДС и акциз остаются прежними. Рекомендуется уточнять актуальные ставки на сайте Комитета государственных доходов.

2. Какие документы нужны для растаможки?

Нужны: договор купли-продажи или инвойс, сертификат происхождения (CO), техпаспорт, паспорт и ИИН, таможенная декларация. Для коммерческого транспорта могут потребовать дополнительные справки.

3. Сколько времени занимает сертификация?

Процесс занимает 1–3 рабочих дня. В зависимости от загруженности центра сертификации и четкости подготовки документов срок может варьироваться.

4. Какой акциз на праворульные авто с двигателем 2.0 л?

Для двигателя объёмом 2.0–3.0 л ставка акциза составляет примерно 20 000–25 000 ₸. Точные цифры ищите в таблицах законодательства или у брокера.

5. Можно ли самостоятельно заполнить таможенную декларацию?

Да, в электронном кабинете таможни это реально. Но без опыта легко ошибиться в ставках и формулах. Брокер поможет заполнить всё корректно и избежать недоплат.

6. Какие штрафы за просрочку регистрации?

Если не зарегистрировать авто в течение 30 дней, штраф составляет от 10 до 30 МРП (МРП = 3 450 ₸). При длительной просрочке возможна эвакуация транспорта на штрафстоянку.

7. Нужно ли переоборудовать праворульный автомобиль?

Для частных авто переоборудование не требуется. Главное – правильная отметка в техпаспорте и успешная сертификация. Противотуманные фары, датчики и другие опции можно оставить без изменений.

8. Где лучше регистрировать – в Алматы или в Астане?

По срокам разницы нет, оба города предлагают онлайн-запись и ускоренное оформление. Цены на госпошлины могут отличаться несильно. Выбирайте по удобству локации.

9. Есть ли льготы на ввезённые электрокары с правым рулём?

Электромобили освобождены от акциза и пошлины до конца 2025 года. НДС и утилизационный сбор всё равно платятся, но общие затраты значительно ниже по сравнению с бензиновыми машинами.