Вы планируете привезти автомобиль из России или Беларуси и уже слышали о грядущем повышении утилизационного сбора? Давайте разберёмся, что известно на сегодняшний день, когда ждать новых ставок и как это отразится на вашем кошельке.

Общий обзор изменений

Вопрос утилизационного сбора давно не новинка: это налоговая «расплата» за экологию и утилизацию старых машин. С 2024 года в Казахстане готовится повышение ставок для автомобилей, ввозимых из России и Беларуси. Причём это не локальное изменение, а часть новой экологической политики, призванной стимулировать переход на более чистый транспорт.

Сейчас многие автолюбители в Алматы, Шымкенте, Караганде и других городах обсуждают грядущее подорожание. Кто-то опасается роста цен на подержанную технику, кто-то пытается успеть оформить импорт до вступления новых ставок. Но главное — понимать логику нововведений и подготовить бюджет.

В обсуждении участвуют импортеры, дилеры, местные автоклубы и профильные ассоциации. Все ждут официальной публикации в «Правительственной газете» и текста законопроекта. Пока же у нас есть предварительные данные от Минэкологии и МитПР РК — на их основе мы и выстраиваем полную картину.

Почему повышают утильсбор

За кулисами этого повышения стоит сразу несколько факторов. Первый — стремление снизить нагрузку на природу и отходы. Старые машины с отработанными маслами и ржавчиной требуют дополнительных затрат при утилизации, а увеличение сбора перекладывает часть ответственности на покупателя.

Второй мотив — бюджетная необходимость. Утилизационный сбор давно стал «входным билетом» для пополнения дорожного фонда и экологических программ. Деньги пойдут на развитие инфраструктуры утилизации и на «зеленые» проекты в регионах.

Наконец, третий элемент — единая ставка в рамках Евразийского экономического союза. Россия и Беларусь уже повысили свои сборы, и Казахстан не может отставать, чтобы не превратить ввоз в своеобразную лазейку для перекрестного импорта.

Новые ставки утилизационного сбора

Изначально ставка для машин из РФ и Беларуси колебалась в районе 50–70 тыс. тенге, в зависимости от объёма двигателя и возраста автомобиля. По проекту, с 1 июля 2024 года ставки поднимутся примерно на 20–30%, а в некоторых категориях — и на 40%.

Например, легковой автомобиль с двигателем до 1.6 л возрастом до 3 лет теперь будет облагаться сбором не 60 000 тенге, а почти 80 000. Средний класс (1.6–2.5 л) — раньше 80 000, а по новым правилам — около 110 000. Для старых машин старше 7 лет ставки вырастут ещё больше — плюс коэффициент износа.

Различия между Россией и Беларусью останутся, но незначительные: коэффициент «импорт–экспорт» сводится к 1.05. То есть для белорусских машин сбор окажется чуть выше, чтобы уравнять конкурентные условия на рынке Казахстана.

Сроки вступления в силу и ключевые этапы

Главное событие — официальная публикация закона в июне 2024 года. В течение месяца правительство даёт отсрочку на «знакомство» с изменениями. С 1 июля все поставщики и таможенные брокеры обязаны применять новые ставки.

До 30 июня ещё можно успеть растаможить авто по старым ценам. После этой даты расчёт будет идти по повышенным тарифам. Некоторые дилеры уже сейчас принимают предзаказы с условием оформления до конца июня — чтобы попавшие под «старую» ставку успели оформить документы.

К концу года, по планам Минэкологии, должна заработать обновлённая система учёта утилизации: электронный реестр, где видно статус каждого ввезённого авто, а в перспективе — и его дальнейшая утилизация. Это ещё один мотив для ужесточения контроля и роста сборов.

Как рассчитывается утилизационный сбор

Формула проста: базовая ставка умножается на коэффициенты по объёму двигателя, возрасту автомобиля и стране происхождения. Коэффициент «двигатель 1.6–2.5 л» = 1.3; «старше 7 лет» = 1.5; «Беларусь» = 1.05. Условно: 60 000 × 1.3 × 1.5 × 1.05 ≈ 122 850 тенге.

Не забывайте про льготы. Электромобили и гибриды полностью освобождены от утильсбора до 2030 года. А ещё отдельные категории инвалидов и «зелёных» предприятий могут претендовать на компенсацию до 50% от суммы сбора.

При расчёте таможенный брокер автоматически заполняет графы в декларации. Вы лишний раз не переживаете: довольно загрузить сканы техпаспорта, ПТС и контракт на ввоз. Главное — точно указать год выпуска и объём мотора.

Влияние на цены и автомобильный рынок

Повышение утилизационного сбора неизбежно отразится на конечной цене машин. Импортеры, чтобы не «съесть» маржу, будут корректировать прайс-листы. Желающий купить Hyundai Creta или Kia Sportage из России готовьтесь доплатить в среднем 150–200 долларов.

Старая техника подорожает сильнее: ввиду высоких коэффициентов по возрасту, цена ввоза «семилетки» или «десятки» вырастет на 30%. Это может отбить охоту у любителей бюджетных «дядькиных автомашин» и сместить спрос в сторону новинок или местной сборки.

Однако отраслевые аналитики отмечают: рост цен на утилизационный сбор — ещё не приговор. Рынок подстраивается, появляются выгодные программы trade-in и рассрочки. Кто-то даже предвидит всплеск интереса к оформлению «авто с разборок» без растаможки.

Условия ввоза автомобилей из РФ и Беларуси

Чтобы ввезти авто, нужно заключить договор с официальной таможней, подать декларацию и оплатить утильсбор вместе с таможенными пошлинами. Весь процесс занимает от 7 до 14 дней при наличии «чистых» документов и электронного сертификата соответствия.

Обращайте внимание на требование о наличии «экологического паспорта» — документа, где указаны нормы токсичности двигателя. Без него прохождение таможни затянется, а утилизационный сбор может пересмотреть инспектор на месте.

Если вы ввозите сразу партию машин (более 5 единиц), действуют оптовые тарифы и можно получить отсрочку платежа на 30 дней. Главное условие — регистрация в качестве резидента особой экономической зоны или автопредприятия.

Экспертное мнение

Алексей Иванов, глава Ассоциации автоимпортеров: «Повышение утилизационного сбора — школа ответственности. Да, цены вырастут, но в будущем мы увидим более чистый парк и новые сервисы по утилизации старых машин». Он сравнивает этот процесс с «отчисткой»: больно, но полезно.

Мария Туманова, аналитик рейтингового агентства: «Рынок перераспределится: часть спроса уйдёт в сторону локально собираемых авто, часть — в сегмент электрокаров. Влияние на потребителей в денежном выражении не критично: 100–200 долларов при средней цене в 10 000–15 000 долл. — это 1–2%». Она приводит аналогию с обновлением техники на кухне: «Мы миримся с ценой за удобство и экологию».

Справка от «КазАвтоСтат»: в 2023 году импорт авто из России составил 25% общего объёма ввоза, из Беларуси — 5%. Сейчас доля может сократиться до 15% и 3% соответственно, если сборы настроят не гибко.

Как подготовиться к новым условиям

1. Проверьте свой расчёт: заранее уточните ставку утилизационного сбора по формуле и обновлённым коэффициентам. Лучше обратиться к профильному брокеру или калькулятору на сайте Минэкологии.

2. Заключите контракт до конца июня. Если вы нашли выгодное предложение — оформляйте его срочно. Мелочь, а 20–30 тыс. тенге экономии порой решают выбор между двумя моделями.

3. Рассмотрите альтернативы: электромобили или гибриды пока ещё без сбора. Если ваш маршрут позволяет, это шанс уменьшить эксплуатационные расходы и не беспокоиться об утилизации.

4. Обсудите с дилером программы trade-in: вы можете сдать старую машину по старым правилам и взять новую с учётом скидки на утилизацию.

5. Следите за обновлениями в таможенных правилах и реестре утилизации — система запустится уже в 4 квартале 2024 года.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

1. Когда именно вступит в силу повышение утилизационного сбора?

Окончательно новые ставки начнут действовать с 1 июля 2024 года после публикации закона в «Правительственной газете». До 30 июня сохраняются прежние тарифы.

2. На сколько процентов вырастет сбор для легковых авто?

В среднем — на 20–30%. Точная цифра зависит от объёма двигателя и возраста. Например, машины до 3 лет с двигателем до 1.6 л подорожают примерно с 60 000 до 80 000 тенге.

3. Какие льготы существуют по утилизационному сбору?

Электромобили и гибриды освобождены до 2030 года. Есть скидки до 50% для лиц с инвалидностью и предприятий «зелёной» экономики. Также действуют льготы при оптовом ввозе (от 5 авто).

4. Как влияют новые ставки на цены подержанных машин?

Владельцы и импортеры обычно закладывают повышение сбора в общую стоимость, что увеличивает конечную цену на 1–3%. Для старых машин подорожание может достигать 30% из-за коэффициента износа.

5. Чем грозит отсутствие «экологического паспорта» при растаможке?

Без документа о токсичности двигателя таможня может задержать оформление, потребовать дополнительную экспертизу или увеличить ставку сбора. Рекомендуется получить паспорт заранее.

6. Можно ли оформить авто до повышения и избежать дополнительных трат?

Да, если регистрация и оплата сбора пройдут до 30 июня 2024 года. Некоторые брокеры принимают предзаказы с оплатой задатка, чтобы зафиксировать старую ставку.

7. Как рассчитать утилизационный сбор самостоятельно?

Умножьте базовую ставку на коэффициенты: двигатель (1.0–1.6 л =1.0, 1.6–2.5 л =1.3 и т. д.), возраст (до 3 лет =1.0, 3–7 =1.2, старше 7 =1.5) и страна (РФ =1.0, Беларусь =1.05).

8. Какие изменения ждут систему утилизации к концу 2024 года?

Появится электронный реестр, где будут фиксироваться все ввезённые авто и статус их утилизации. Это усилит контроль и прозрачность процесса.

9. Повлияет ли повышение утильсбора на ввоз новых машин из других стран?

Не напрямую: ставки отдельны для РФ, Беларуси и прочих стран ЕАЭС. Тем не менее, общее повышение экологического сбора может пересмотреть стратегию импортеров в пользу локальной сборки или других рынков.