Маркировка шин и автозапчастей в Казахстане по ТР ЕАЭС стала обязательным условием для легального оборота продукции на рынке. Если вы импортер или производитель, то без понимания ключевых требований вы рискуете столкнуться с блокировками, штрафами и потерей репутации. В этой статье мы подробно разберём условия, сроки и нюансы электронного чипирования шин и автозапчастей, чтобы вы точно знали, как быть в рамках правил ТР ЕАЭС.
- Что такое ТР ЕАЭС и зачем нужна маркировка?
- Требования к маркировке шин
- Требования к маркировке автозапчастей
- Процесс регистрации и нанесения кода
- Сроки введения маркировки и ответственность
- Электронная система маркировки ЕАЭС
- Контроль и учет маркированной продукции
- Заключение
- FAQ
Что такое ТР ЕАЭС и зачем нужна маркировка?
ТР ЕАЭС (технические регламенты Евразийского экономического союза) регулируют безопасность, качество и прослеживаемость товаров на территории стран-членов — Казахстана, России, Беларуси, Армении и Киргизии. Внедрение обязательной маркировки шин и автозапчастей призвано защитить потребителя от контрафакта и некачественной продукции, а бизнесу поможет повысить прозрачность цепочки поставок.
Для производителей и импортеров маркировка — это не просто ярлык на коробке, а уникальный цифровой код, фиксирующий всё: от первого выпуска до последней продажи. Такой подход снижает риски фальсификации и ускоряет проверку товаров на границе и при розничной торговле.
Казахстан быстро адаптируется под общие правила ТР ЕАЭС, и маркировка шин в Казахстане уже стала обязательной процедурой с учётом национального законодательства. Если упустить момент и не зарегистрироваться в системе электронного чипирования шин ЕАЭС, таможня имеет право задержать груз или вовсе отказать во ввозе.
Требования к маркировке шин
1. Объекты маркировки
В список обязательных к маркировке шин входят все виды автомобильных покрышек: легковые, грузовые, сельскохозяйственные и специальные. Касается это и камер, и бандажей, если они продаются отдельно. Главный критерий — шина должна быть готовой к установке на колесный диск.
Каждая шина получает уникальный код маркировки шин ЕАЭС, который вшивается в рисунок протектора или вклеивается под боковой каркас в виде чипа. Такой e-labeling шин ЕАЭС защищает от подделок и гарантирует, что каждая единица уходит в продажу с полной историей.
Важно: нельзя переносить этикетки или использовать самовольно изготовленные коды. Если вы импортируете шины в Казахстан, обязательно заранее запросите информацию у производителя или центра генерации кодов по системе «Честный ЗНАК».
2. Информационное наполнение
Каждый код маркировки шин должен содержать:
- идентификатор производителя;
- тип и размер шины;
- партию и дату выпуска;
- уникальный серийный номер.
Кроме этого, на упаковке или ярлыке рядом с чипом указывают базовые данные: страну производства, индекс нагрузки, допустимую скорость. Это упрощает работу продавцов и проверяющих органов при сверке информации.
Если код генерируется неправильно или неполно, система маркировки шин в Казахстане автоматически заблокирует товар, а вы получите уведомление об ошибке. Тогда останется оперативно исправить неточность и провести повторную регистрацию.
Требования к маркировке автозапчастей
1. Перечень автозапчастей
ТР ЕАЭС автозапчасти охватывают узлы и детали, влияющие на безопасность транспортного средства: тормозные колодки и диски, амортизаторы, рулевые наконечники, тормозные трубки, ремни безопасности и многое другое. Важно: уточняйте актуальный перечень в постановлениях ЕЭК и Министерства торговли РК.
Любая автозапчасть, входящая в этот перечень, должна быть промаркирована ещё до ввоза на таможню. Даже если вы заказали мелкую партию, отсутствие отметки в системе маркировки автозапчастей ЕАЭС повлечёт отказ во ввозе.
При этом к некоторым компонентам могут предъявляться дополнительные требования: например, электронные модули управления двигателем или датчики должны иметь не только штрихкод, но и QR-код на упаковке.
2. Формат кода на автозапчастях
Код маркировки автозапчастей в Казахстане формируется по тем же принципам, что и для шин, но с учётом специфики деталей. Он содержит информацию об изготовителе, типе детали, дате производства и уникальном серийном номере. Код наносится на упаковку и зачастую дублируется внутри документации производителя.
При покупке компонентов на производстве важно проверить, совпадают ли данные на упаковке и в электронном реестре. Случаи, когда детали с маркировкой оказались не в базе, требуют срочного запроса у поставщика и исправления ошибок.
Для производственных линий предусмотрены стационарные сканеры, которые автоматически проверяют штрих- или QR-коды перед отправкой на склад или таможню, минимизируя риск отказа при ввозе.
Процесс регистрации и нанесения кода
1. Пошаговая инструкция для импортеров
1. Регистрация в системе электронной маркировки ЕАЭС (Честный ЗНАК или аналогичный оператор).
2. Загрузка данных о партии шин или автозапчастей (объем, ассортимент, производитель).
3. Генерация уникальных кодов маркировки шины или автозапчасти.
4. Получение и применение кодов на упаковке и в электронном сертификате.
5. Передача сведений о нанесённых кодах в оператору маркировки для контроля.
После завершения всех шагов вы получите подтверждение, что товары готовы к перемещению через таможные границы и к отпуску в розницу. При этом данные автоматически передаются в таможенные органы и системы крупных интернет-магазинов.
2. Особенности для производителей
Если вы — производитель шин или автозапчастей в Казахстане, вам необходимо:
- получить аккредитацию оператора маркировки;
- автоматизировать процесс генерации и нанесения кодов на линии;
- интегрировать вашу ERP-систему с системой ЭДО (электронного документооборота);
- обеспечить хранение и передачу данных через API.
Такой подход снизит ручной труд, ускорит запуск новых партий и упростит подготовку отчётности для контролирующих органов.
Ключевой момент — своевременная настройка оборудования: принтеров этикеток, сканеров и RFID-читалок. Без этого даже миллионы кодов не помогут, если они не смогут физически попасть на шины или запчасти.
Сроки введения маркировки и ответственность
1. Ключевые даты
В Казахстане обязательная маркировка шин стартовала с 1 апреля 2022 года, а автозапчастей — с 1 января 2023 года. Для некоторых категорий товаров (например, узлы управления двигателем или колёсные диски) вводили профессиональные фазы, постепенно расширяя перечень.
Импортёры, не выполнившие требования до установленного срока, столкнулись с отказами на таможне и правомочных блокировках остатков на складах. Даже после окончания «льготного периода» исправить ситуацию в экстренном порядке практически невозможно.
2. Штрафы и санкции
Нарушение порядка маркировки влечет за собой штрафы от акиматов и пограничных служб. Для юридических лиц сумма варьируется от 200 МРП до 500 МРП (месячных расчетных показателей), а за системные нарушения возможна приостановка деятельности на срок до 90 дней.
Физические лица-импортеры рискуют более веской ответственностью: при повторных нарушениях штраф может достигать 300 МРП, плюс возможен конфискация товара. Совет один — соблюдайте сроки и заранее готовьте весь пакет документов.
Даже технические ошибки в кодах (типографские опечатки или нестыковки в реквизитах производителя) рассматриваются как нарушение. Поэтому перед отправкой партии обязательно проверяйте, что все коды в системе успешно прошли «заявочный скан».
Электронная система маркировки ЕАЭС
1. Как работает «Честный ЗНАК» и аналоги
«Честный ЗНАК» — операционная платформа для маркировки товаров, включённая в реестр ЕАЭС. Принцип работы прост: вы регистрируетесь, загружаете данные о товарах, получаете коды и наносите их на упаковку. Система автоматически синхронизируется с таможней, ритейлом и логистическими компаниями.
В Казахстане разработка собственного оператора маркировки проходит по аналогичным принципам. Главная цель — обеспечить двустороннюю связь между производителем/импортёром и регулятором, чтобы любые подозрительные партии (например, «серый» импорт) сразу попадали в «красную зону» контроля.
Система e-labeling шин и автозапчастей ЕАЭС решает сразу несколько задач: борьба с контрафактом, упрощение учёта и формирование прозрачной базы данных о реальном обороте товаров в регионе.
2. Интеграция и API
Для крупных игроков на рынке, у которых тысячи SKU, использование веб-интерфейса вручную — это пытка. Поэтому системы маркировки шин и автозапчастей предоставляют API, через которое можно:
- автоматически загружать партии;
- запрашивать статус каждого кода;
- обрабатывать ошибки и переписывать недействительные коды;
- получать отчёты в реальном времени.
Интеграция API позволяет связать корпоративную ERP-систему с оператором маркировки и настроить бесшовную генерацию, печать и сканирование кодов прямо на производственной линии или в логистическом центре.
Контроль и учет маркированной продукции
1. Розничный и онлайн-торговцы
При продаже шин и автозапчастей в магазинах или через интернет-магазины продавцу нужно сканировать каждый код перед отгрузкой клиенту. Это не только обязательное требование, но и полезный инструмент для контроля остатков на складе и предотвращения воровства.
Если код не сканируется, система не позволит завершить продажу, а кассир получит уведомление об ошибке. Часто это сигнал, что товар не был полностью зарегистрирован или повреждён ярлык.
Такая автоматизация снижает человеческий фактор: меньше ошибок при штрихкодировании и более высокая скорость обслуживания клиентов.
2. Инспекции и проверки
Проверяющие органы (таможня, санитарно-эпидемиологические службы, акиматы) имеют доступ к электронным реестрам и могут запросить историю конкретного кода в любой момент. При выявлении подозрений в нештатном ввозе или всплеске жалоб система автоматически генерирует запрос на дополнительную проверку.
Совет: держите всю документацию под рукой и заранее проводите внутренние аудиты. Это позволит вовремя обнаружить и устранить неточности в маркировке шин или автозапчастей.
Заключение
Маркировка шин и автозапчастей по ТР ЕАЭС — это обязательный инструмент для обеспечения безопасности, контроля качества и борьбы с контрафактом. Успешная регистрация, корректное нанесение кода и интеграция с электронной системой маркировки освобождают вас от рисков блокировок и штрафов. Не откладывайте внедрение на последний момент: изучите требования, автоматизируйте процессы и держите руку на пульсе изменений законодательства.
FAQ
1. Нужно ли маркировать старые остатки шин и автозапчастей?
Да. Все остатки, ввозимые или находящиеся на складах на момент введения обязательной маркировки, должны быть зарегистрированы в системе. За неучтённую продукцию рискуете получить блокировку и штрафы.
2. Как исправить ошибку в уже нанесённом коде?
Обратитесь к оператору маркировки через личный кабинет, опишите проблему и предоставьте скан-копии неправильных и правильных кодов. После модерации система аннулирует старый код и сгенерирует новый.
3. Сколько стоит подключение к системе маркировки?
Стоимость зависит от оператора и объёма работ (регистрация, настройка API, покупка оборудования). В среднем пакет услуг стартует от 200 000 KZT для небольших компаний и масштабируется в зависимости от задач.
4. Можно ли маркировать шины самостоятельно, без оператора?
Нет. Только аккредитованный оператор маркировки ЕАЭС имеет право генерировать и вести реестр кодов. Самостоятельная генерация без подтверждения в системе считается незаконной.
5. Какие форматы кодов поддерживаются?
Система маркировки шин и автозапчастей ЕАЭС поддерживает 2D-штрихкоды (Data Matrix) и QR-коды. Для некоторых категорий обязательны электронные чипы (RFID).
6. Какой штраф за продажу немаркированных запчастей?
Для юридических лиц штраф составляет от 200 до 500 МРП, для физических — до 300 МРП с возможной конфискацией товара. Размер зависит от вида продукции и масштабов нарушения.
7. Влияет ли маркировка на цену товара?
Себестоимость маркировки включает затраты на коды, оборудование и взаимодействие с оператором. Обычно это добавляет 1–3% к цене, но в обмен вы получаете доступ к крупным торговым сетям и уверенность покупателей в подлинности продукции.
8. Как проверить, что шина или запчасть зарегистрированы правильно?
Воспользуйтесь мобильным приложением «Честный ЗНАК» или аналогичной платформой в Казахстане: просто отсканируйте код на упаковке, и система выдаст полную историю товара.
9. Когда ожидаются обновления в правилах ТР ЕАЭС?
Ежегодно комитет ЕЭК вносит правки в регламенты. Рекомендуется подписаться на официальные рассылки и регулярно проверять сайт Министерства торговли РК, чтобы своевременно внедрять новшества.
